Tehnologija zanikana, ISRO je sam izdelal krio motor

Današnja izstrelitev geostacionarnega komunikacijskega satelita GSAT-19 je morda najpomembnejša misija ISRO v zadnjih treh desetletjih.

(Predstavitvena slika)

Današnja izstrelitev geostacionarnega komunikacijskega satelita GSAT-19 je morda najpomembnejša misija ISRO v zadnjih treh desetletjih. Večje, verjetno, v tehnološkem pomenu kot celo zelo priljubljene vesoljske misije Chandrayaan ali Mangalyaan. Ne zaradi satelita, ki ga postavljajo v vesolje, čeprav ta sam po sebi ni nič manj poseben.

Izstrelitev je za ISRO velikanski preskok zaradi rakete, ki jo uporablja. Natančneje, zaradi motorja, ki poganja to raketo. Pravzaprav je šele tretja in najvišja stopnja tega motorja naredila to izstrelitev izjemno posebnega. Misija je prvi razvojni let naslednje generacije geosinhronega satelitskega lansirnega vozila, imenovanega GSLV-MkIII s povsem avtohtono kriogeno zgornjo stopnjo, ki jo ISRO poskuša obvladati že od devetdesetih let prejšnjega stoletja.

Ta kriogena stopnja, ki vključuje ravnanje z gorivom pri zelo nizkih temperaturah, je ključnega pomena za zagotavljanje dodatnega potiska, ki ga potrebuje raketa za prenašanje težjih satelitov globlje v vesolje. GSLV-MkIII je namenjen prenašanju tovora do štiri do pet ton, kar ni bilo mogoče z običajnimi pogonskimi sredstvi, ki jih uporablja glavna nosilna raketa ISRO, imenovana PSLV, ki lahko popelje satelite do 2 tone v orbite in to tudi do orbit 600. -km nadmorske višine od zemeljske površine.

ISRO ne bo le pomagal pri sondiranju globlje v vesolje, temveč mu bo prinesel tudi dodaten prihodek, ki mu bo omogočil komercialne izstrelitve težjih satelitov. To je vsekakor največji dogodek za ISRO v zadnjih nekaj desetletjih. Za program nosilnih raket ISRO je to verjetno najpomembnejši dan. To je uspeh, pri katerem ni bilo tuje pomoči. GSLV-MkIII je v celoti doma pridelan in zato je tako zadovoljiv, je povedal G Madhavan Nair, nekdanji predsednik ISRO to spletno mesto .

Za uspehom lansiranja se skrivajo skoraj tri desetletja trdega dela pri ukrotitvi kriogenske tehnologije, zanimivo zgodovino te tehnologije pa so Združene države Amerike v zgodnjih devetdesetih letih prejšnjega stoletja zavrnile ISRO, zaradi česar so jo prisilile, da jo razvije samostojno. Med vsemi raketnimi gorivi je znano, da vodik zagotavlja največji potisk. Toda vodik v svoji naravni plinasti obliki je težko obvladovati in se zato ne uporablja v običajnih motorjih v raketah, kot je PSLV. Vendar pa se vodik lahko uporablja v tekoči obliki.

Težava je v tem, da se vodik utekočini pri zelo nizki temperaturi, skoraj 250 stopinj Celzija pod ničlo. Za izgorevanje tega goriva mora biti kisik tudi v tekoči obliki, kar se zgodi pri približno 90 stopinjah Celzija pod ničlo. Ustvarjanje takšne nizkotemperaturne atmosfere v raketi je težaven predlog, saj povzroča težave drugim materialom, ki se uporabljajo v raketi. ISRO je načrtoval razvoj kriogenega motorja že sredi osemdesetih let prejšnjega stoletja, ko je le peščica držav - ZDA, nekdanja ZSSR, Francija in Japonska - imela to tehnologijo.

Da bi pospešil svoj razvoj nosilnih vozil naslednje generacije – program GSLV je bil že predviden – se je ISRO odločil uvoziti nekaj teh motorjev. Pogovarjala se je z Japonsko, ZDA in Francijo, preden se je končno odločila za ruske motorje. Leta 1991 sta ISRO in ruska vesoljska agencija Glavkosmos podpisala pogodbo o dobavi dveh od teh motorjev skupaj s prenosom tehnologije, da bi jih lahko indijski znanstveniki v prihodnosti izdelali sami.

Vendar pa so ZDA, ki so izgubile pogodbo o motorju, nasprotovale ruski prodaji in se sklicevale na določbe Režima nadzora raketne tehnologije (MTCR), katerega članica nista niti Indija niti Rusija. MTCR si prizadeva nadzorovati širjenje raketne tehnologije. Rusija, ki še vedno prihaja iz razpada ZSSR, je podlegla pritisku ZDA in preklicala posel leta 1993. V alternativni ureditvi je Rusija smela prodati sedem namesto originalnih dveh kriogenih motorjev, vendar tehnologije ni mogla prenesti v Indijo.

Ti motorji, ki jih je dobavila Rusija, so bili uporabljeni pri začetnih letih GSLV prve in druge generacije (Mk-I in Mk-II). Zadnji od teh je bil uporabljen pri lansiranju INSAT-4CR septembra 2007. Toda vse od preklica prvotnega ruskega dogovora se je ISRO lotil razvoja kriogenske tehnologije v Centru za tekoče pogonske sisteme v Thiruvananthapuramu. Izdelava motorjev je trajala več kot desetletje in uspeh ni bil zlahka dosežen.

Leta 2010 sta se dve izstrelitvi raket GSLV druge generacije, pri eni z ruskim motorjem, druga pa z avtohtono razvitim, končali z neuspehom. Velik uspeh je dosegel decembra 2014 s poskusnim letom tretje generacije (Mk-III) GSLV, ki je vseboval avtohtono kriogeno, podobno tistemu, ki se uporablja danes. Ta misija je izvedla tudi poskusni tovor za ponovni vstop, ki se je izvrgel, ko je dosegel višino 126 km in varno pristal v Bengalskem zalivu. Po tem so bile tri uspešne izstrelitve druge generacije GSLV (Mk-II), zadnja maja je bila GSLV-F09, ki je izstrelila južnoazijski satelit.

Delite S Prijatelji: