Pojasnjeno: Kaj se bo zgodilo, če Pakistan znova zapre svoj zračni prostor za Indijo?
Indijski letalci in prevozniki bodo prizadeti, a udarec za sam Pakistan bi lahko bil uničujoč
Pakistan je 26. februarja zaprl svoj zračni prostor, potem ko so vojaška letala indijskih letalskih sil zadela teroristično taborišče v Balakotu, za vsa civilna letala pa se je odprla šele 16. julija. (Reprezentacijska slika) Približno mesec in pol po tem, ko je odprl svoj zračni prostor za ves civilni promet, je Pakistan zagrozil, da ga bo znova zaprl za lete, ki so vzletali iz Indije, očitno zato, da bi kaznoval New Delhi, ker je odvzel poseben status Džamuja in Kašmirja. Fawad Chaudhry, minister, ki velja za blizu Imranu Khanu, je v torek na Twitterju objavil, da premier med drugimi koraki razmišlja o popolnem zaprtju zračnega prostora do Indije.
Pakistan je svoj zračni prostor zaprl 26. februarja, potem ko so bojna letala indijskih letalskih sil zadela teroristična taborišče v Balakotu, in odprla za vsa civilna letala šele 16. julija.
Glede na to, kaj se je zgodilo v štirih mesecih in pol, ko je Pakistan zaprl svoj zračni prostor, bi to lahko vplivalo na letenje iz Indije, če bi se Imran Khan odločil, da bo nadaljeval s svojo grožnjo.
Daljše lete
Časi letov za letala v Indijo in iz Indije, ki običajno uporabljajo pakistanski zračni prostor za tranzit, se bodo verjetno v povprečju povečali za vsaj 70–80 minut.
Nad ozemljem Pakistana je 11 zračnih poti. Ob prejšnji priložnosti je Pakistan sprva zaprl celoten zračni prostor, nato pa ga je od marca dalje odprl delno.
Če bi Pakistan znova zaprl svoj zračni prostor, bodo najbolj prizadeti leti proti zahodu, ki vzletajo z letališč v severni Indiji, kot so Delhi, Lucknow, Jaipur, Chandigarh in Amritsar.
Ti leti bodo morali leteti proti jugu proti Gudžaratu ali Maharaštri, nato pa zaviti desno čez Arabsko morje na poti do destinacij v Evropi, Severni Ameriki ali Zahodni Aziji.
Točenje goriva, odpovedi
Zadnjič so imeli neprekinjeni leti Air India iz Delhija v Chicago načrtovano ustavitev v Evropi zaradi oskrbe z gorivom. IndiGoov let iz Delhija v Istanbul, ki je prvi neprekinjen let na tej poti indijskega prevoznika, se je moral ustaviti za oskrbo z gorivom v Dohi.
SpiceJet, ki je bila edina indijska letalska družba, ki je letela na liniji Delhi-Kabul, je odpovedala let.
Izgube za letalske družbe, dražje vozovnice
Indijski prevozniki bodo utrpeli izgube, ko se bodo časi letenja povečali in bo porabljeno več goriva. Zadnjič so indijski prevozniki zaradi pakistanske akcije skupaj izgubili okoli 700 milijonov Rs. Največji kos izgub je utrpel letalski prevoznik Air India.
Za potnike bi se lahko karte podražile, saj bodo letalske družbe poskušale prenesti vsaj del povečanih stroškov na letalce.
Vpliv na Pakistan
Toda bolj kot kdorkoli drug bo trpel Pakistan sam. Pakistanska uprava za civilno letalstvo je nazadnje, ko je zaprla svoj zračni prostor, utrpela skoraj 50 milijonov dolarjev prihodkov.
To je znesek, ki si ga Pakistan težko privošči glede na negotovo stanje njegovega gospodarstva.
Njen javnofinančni primanjkljaj je v letu, ki se je končalo junija, znašal 8,9 % bruto domačega proizvoda v primerjavi s 6,6 % leto prej, je v torek poročal Bloomberg, ki navaja začasne številke, ki jih je objavilo pakistansko ministrstvo za finance. Primanjkljaj je zdaj najvišji v skoraj treh desetletjih, je zapisano v poročilu.
Bliža se prvi četrtletni pregled programa reševanja za Pakistan, ki ga je opravil Mednarodni denarni sklad. Pakistan mora v proračunskem letu, ki se je začelo julija, povečati vladne prihodke za več kot 40 odstotkov, kot del pogojev za posojilo v vrednosti 6 milijard dolarjev, je dejal Bloomberg. Posojilo MDS bi lahko bilo ogroženo, če bo vlada še naprej izpolnjevala svoje cilje glede prihodkov.
V tej situaciji je zelo malo smisla, da bi prostovoljno prevzeli udarec z zaprtjem svojega zračnega prostora za Indijo.
Delite S Prijatelji:
