Pojasnjeno: Zakaj je bil stroj za vrtanje tunelov že eno leto obtičal v blatu v Mumbaju

Ker se večja mesta v Indiji odločajo za mestne prometne sisteme pod zemljo, se v državi obsežno uporabljajo stroji za vrtanje predorov, ki pomagajo kopati predore pod zemljo.

V Indiji so bili TBM med drugim nameščeni v Delhiju, Mumbaju, Punu, Chennaiju, Bangaloreju in Kolkati, da bi pomagali pri gradnji podzemnih linij podzemne železnice. (Ekspresna fotografija: Ashish Kale, datoteka)

Stroj za vrtanje predorov, ki se uporablja za kopanje podzemnih rovov, je bil zadnje leto obtičal v Mumbaju. Občinska korporacija Brihanmumbai (BMC), ki je stroj uporabila za kopanje tunela za svoj projekt oskrbe z vodo, ga ni mogla pridobiti zaradi pomanjkanja strokovnega znanja in prevelikega zanašanja na tuje subjekte pri upravljanju teh strojev.

Pojasnimo trg TBM v Indiji in kako na njem prevladujejo tuja podjetja:

Kaj so stroji za vrtanje tunelov?

Ker se večja mesta v Indiji odločajo za mestne prometne sisteme pod zemljo, se v državi obsežno uporabljajo stroji za vrtanje predorov, ki pomagajo kopati predore pod zemljo. Uporabljajo se za izkopavanje rovov skozi različne plasti zemlje in kamnin – od trdih kamnin do peska. Ti stroji so sposobni kopati predore s premerom od 3,3 čevljev do 58 čevljev.

V katerih indijskih mestih so nameščeni ti predorski vrtalni stroji

V Indiji so bili TBM med drugim nameščeni v Delhiju, Mumbaju, Punu, Chennaiju, Bangaloreju in Kolkati, da bi pomagali pri gradnji podzemnih linij podzemne železnice. Ti TBM se uporabljajo tudi za pomoč pri gradnji vodnih predorov in obalne ceste v Mumbaju.

Kje so ti stroji nabavljeni?

V večini indijskih mest so nabavljeni TBM iz Kitajske ali Evrope. Od 19 strojev za vrtanje predorov, ki se uporabljajo za kopanje podzemnih predorov v Mumbaju za velike infrastrukturne projekte, so osem izdelala podjetja v kitajski lasti, 11 pa zahodna podjetja, vendar proizvedena na Kitajskem.

Največji od teh strojev, ki ga je izdelal China Railway Construction Heavy Industry Co, je prispel v Mumbaj 29. aprila. TBM, ki naj bi bil največji tak stroj, nameščen v Indiji, bo uporabljen za 3,45-kilometrski dvojni podvodni predor iz Girgauma. Chowpatty na Malabar Hill za projekt obalne ceste v Mumbaju, dolg 29,2 km.

Tudi v razloženo | Strokovnjak pojasnjuje: Kje smo v lovu na cepivo Covid-19?

Katera država prevladuje v poslovanju TBM?

Na svetovnem trgu TBM trenutno prevladuje Kitajska. Po prodajalcih ima skoraj 90 odstotkov TBM-jev, razporejenih po Indiji, kitajsko povezavo. Kitajska ima prevladujočo prisotnost v segmentu strojev težke opreme in uradniki trdijo, da virov te vrste opreme ni mogoče zamenjati čez noč.

Ker so indijska podjetja, kot sta BHEL in BEMP, še vedno v zgodnjih fazah proizvodnje TBM, se bo potreba po nabavi strojev izven Indije še kar nekaj časa nadaljevala.

Je zataknjeni TBM v Mumbaju kitajske izdelave?

Zataknjeni TBM je izdelalo nemško podjetje Herrenknecht, ki pa ima proizvodne enote na Kitajskem.

Kako se je TBM zataknil?

TBM se je lani avgusta zataknil med gradnjo predorov na 4,4-kilometrskem odseku od Powaija do Ghatkoparja, potem ko je vrtal približno 1,2 km dolžine in 90 m globine. Predor je zalila brozgo zemlje in deževnica. Tla na lokaciji so mehka in izkopavanje stroja se je doslej izkazalo za nemogoče.

Del, kjer je TBM vrtal plasti tal, je piroklastičen pepel, ki je v naravi zelo ohlapen. Takšnih plasti tal ni nikjer v Mumbaju, ki ima pretežno bazaltne plasti. V bližini TBM so votline in med lanskim deževjem je bil predor poplavljen. TBM je zdaj obdan s brozgo, kar otežuje njeno gibanje. Express Explained je zdaj na Telegramu

Kaj se zdaj zgodi?

Premer TBM je približno 2,8 m, njegova dolžina pa manjša od 50 m. V zadnjem letu se je civilno telo obrnilo na več strokovnjakov TBM v državi in ​​po svetu, vključno s tistimi v Nemčiji, da bi poiskali pomoč za odstranitev stroja, vendar so bili napori zaman.

BMC je oblikoval tudi strokovno komisijo pod predsedstvom profesorja z IIT-Mumbai, ki bo odločala o nadaljnjih ukrepih. Uradniki BMC in člani strokovne komisije naj bi se sestali prihodnji teden.

Ali je normalno, da se TBM zataknejo?

V Indiji ni bilo primerov, da bi TBM obtičali tako dolgo časa. Tudi po vsem svetu se redko zgodi, da se TBM zatakne. Leta 2013 se je takrat največji TBM na svetu, 'Bertha', ki je vrtal za projekt avtoceste, po tehnični težavi obtičal pod mestom Seattle v ZDA. Po štirih letih so ga odstranili.

Delite S Prijatelji: