Izdelava najdaljšega morskega mostu na svetu, od celinske Kitajske do Hong Konga
Zhuhai je mesto na celinski Kitajski, ki bo povezano z dvema posebnima upravnima regijama Hongkong in Macau.
Most, kot je bil viden v petek, pred njegovo otvoritvijo. Dolg bo 55 km, vključno s podvodnim predorom. (AP fotografija) V TOREK bo Kitajska slovesno odprla najdaljši morski most na svetu, dolg 55 km. Most Hong Kong-Zhuhai-Macau, ki bo odprt za javnost v sredo, bo tudi šesti najdaljši most katere koli vrste. Novi morski most bo povezoval vzhodno in zahodno stran delte Biserne reke v Južnokitajskem morju. Zhuhai je mesto na celinski Kitajski, ki bo povezano z dvema posebnima upravnima regijama Hong Kong in Macau. Pogled na značilnosti mostu in pomen za kitajsko politiko:
Deli celote
Struktura vključuje dvojni tripasovni, čezmorski odsek (22,9 km) in podmorski predor (6,7 km), ki doseže globino 44 m. Preostali del mostu poteka po kopnem. Oba konca predora sta povezana z dvema umetnima otokoma, vsak po milijon kvadratnih čevljev, ki sta zgrajena v plitvih območjih ustja Biserne reke, da omogočata prehod med mostom in odseki predora. Podmorski predor je sestavljen iz verige 33 potopljenih votlih blokov, vsak je širok 38 m, visok 11,4 m in tehta 80.000 ton.
Most vsebuje 400.000 ton jekla in je zasnovan tako, da prenese potres z magnitudo 8 in udarce velikih tovornih ladij. Čas potovanja od mednarodnega letališča Hongkong do Zhuhaija bo skrajšal s 4 ure na 45 minut. Pričakuje se, da se bo potovanje med kontejnerskim pristaniščem Kwai Chung (Hong Kong) in Zhuhaijem zmanjšalo s približno 3½ ure na 1 uro in 15 minut.
Most Hong Kong-Zhuhai-Macau. (AP Photo/Kin Cheung/Datoteka) Objektivnost in kritika
Kitajska je strukturo promovirala kot ključno sestavino svojih načrtov za razvoj območja Velikega zaliva. To območje bo poslovno središče, ki ga sestavljajo Hong Kong, Macau in devet mest province Guangdong. Območje Greater Bay Area si bo prizadevalo za konkurenco New Yorku in Tokiu v smislu tehnoloških inovacij in gospodarskega uspeha; Peking verjame, da bo most igral ključno vlogo pri ustvarjanju enotnega trga. Predsednik Xi Jinping naj bi se udeležil slovesnosti v Zhuhaiju v torek, ne da bi odpotoval na stran Hongkonga.
Mnogi kritiki na most gledajo kot na politično izjavo, ki uveljavlja nadzor Kitajske nad Hongkongom in Macaom. Obe sta nekdanji evropski koloniji, vrnjeni Kitajski v poznih devetdesetih letih prejšnjega stoletja in se vodita po načelu ena država, dva sistema, kar jima omogoča, da ohranita svoj sistem vlade, neodvisen od Kitajske, 50 let. Most bo tri mesta postavil v eno uro vožnje drug od drugega in naj bi spodbudil gospodarski razvoj.
Obstajajo pomisleki, da bo projekt vplival na ekologijo območja. Opažanja belega kitajskega delfina so se po začetku projekta drastično zmanjšala. Varnostni pomisleki so bili izraženi tudi po poročilih, da so se umetni otoki premaknili. Po podatkih Združenja za pravice žrtev industrijskih nesreč je umrlo 10 gradbenih delavcev, več kot 600 jih je bilo poškodovanih.
Most Hong Kong-Zhuhai-Macau je viden v mestu Zhuhai v južni kitajski provinci Guangdong. (AP Photo/Kin Cheung/Datoteka) Časovnica
Projekt je bil prvotno zasnovan leta 2003, gradnja pa se je začela 15. decembra 2009. Njegovi skupni stroški po navedbah oblasti zdaj znašajo 120 milijard juanov (17,3 milijarde dolarjev). To so v različnih razmerjih delile vlade Hongkonga, Zhuhaija in Macaa. Prvotno naj bi most odprli leta 2016.
Pred začetkom gradnje je bilo ocenjeno, da bo most vsak dan prečkalo 33.000 vozil. Leta 2016 je bilo to ponovno ocenjeno na 29.000 vozil na dan. Med tremi mesti bo na voljo 24-urni avtobusni prevoz vsakih pet minut v času konic, vsakih 10-15 minut v času brez konic in vsakih 15-30 minut čez noč.
Delite S Prijatelji:
