Pojasnjeno: pomanjkanje polprevodniških čipov in kako se proizvajalci avtomobilov spopadajo
Medtem ko se zdi, da proizvajalci avtomobilov v Indiji čakajo, da premagajo lakoto čipov z omejevanjem proizvodnje, so njihovi svetovni kolegi bolj ustvarjalni pri reševanju pomanjkanja.
Potrošniki polprevodniških čipov, ki so večinoma proizvajalci avtomobilov in zabavne elektronike, niso prejeli dovolj tega ključnega vložka za nadaljevanje proizvodnje. (Vir: Unsplash) Zaradi dolgotrajnega pomanjkanja vložkov, zlasti polprevodniških čipov, so proizvajalci avtomobilov s sedežem v Indiji in izdelovalci vrhunskih koles zmanjšali proizvodnjo po kategorijah. Medtem ko se zdi, da proizvajalci avtomobilov v Indiji čakajo, da premagajo lakoto čipov z omejevanjem proizvodnje, so njihovi svetovni kolegi bolj ustvarjalni pri reševanju pomanjkanja.
glasilo| Kliknite, da dobite najboljše razlage dneva v mapi »Prejeto«.
Zakaj je prišlo do lakote čipov?
Sprožilna točka je bil začetek pandemije Covid-19 in kasnejše zapore po vsem svetu, ki so prisilile zapiranje ključnih obratov za proizvodnjo čipov v državah, vključno z Japonsko, Južno Korejo, Kitajsko in ZDA. Ključna značilnost pomanjkanja čipov je, da skoraj vedno povzroči kaskadne učinke, glede na to, da prvi ustvarja zadržano povpraševanje, ki postane vzrok za nadaljnjo lakoto.
Kakšen je vpliv lakote čipov?
Potrošniki polprevodniških čipov, ki so večinoma proizvajalci avtomobilov in zabavne elektronike, niso prejeli dovolj tega ključnega vložka za nadaljevanje proizvodnje. Pomanjkanje čipov se meri v času dobave žetonov, ki je razlika med tem, kdaj je čip naročen in ko je bil dostavljen. Glede na poročilo Bloomberga, ki citira raziskavo Susquehanna Financial Group, se je čas dobave čipov aprila povečal na 17 tednov, s približno 12 tednov na začetku leta 2020. Poleg tega so proizvajalci avtomobilov s pravočasno dostavo običajno imeli nizke zaloge. holdingov in se zanašali na dobavno verigo elektronske industrije za napajanje proizvodnih linij glede na povpraševanje. Vzroka za to sta bila dva: enakomerno zniževanje cen surovin in izboljšanje procesorske moči čipov.
Število tranzistorjev, nameščenih v čipih IC vezja, se podvoji vsaki dve leti. Povečanje porabe čipov v zadnjem desetletju je zlasti delno posledica vse večjega prispevka elektronskih komponent v seznamu materialov avtomobila. Elektronski deli in komponente danes predstavljajo 40 % stroškov novega avtomobila z motorjem z notranjim zgorevanjem, v primerjavi z manj kot 20 % pred dvema desetletjema. Večino tega povečanja predstavljajo čipi.
Kako so se odzvali indijski proizvajalci vozil?
Mahindra & Mahindra je dejala, da upošteva nekaj zamud pri lansiranju svojega vodilnega Mahindra XUV500 in novega Scorpio, pri čemer je podjetje izrazilo pomisleke glede brezhibne razpoložljivosti surovin, zlasti polprevodnikov. Vse v zvezi s polprevodniki je trenutno glavna omejitev dobavne verige, je Rajesh Jejurikar, izvršni direktor za avtomobilski in kmetijski sektor, M&M med srečanjem virtualnih medijev v začetku tega leta dejal. Izvedeli smo, da so omejitve oskrbe povzročile nekaj težav z proizvodnjo pri gospodarskih vozilih Tata Motors. Pri Bajaj Auto je bila proizvodnja vrhunskih motociklov na udaru, višji vodstveni delavci pa opozarjajo na proizvodne izgube v ponudbi koles KTM zaradi pomanjkanja polprevodnikov in delov ABS iz Boscha. Ford Motor, ameriški proizvajalec avtomobilov, je v izjavi v začetku tega leta dejal, da se obe njegovi tovarni v Chennaiju in Gudžaratu soočata s težavami z oskrbo in pričakujejo, da se bo pomanjkanje nadaljevalo vsaj v prvi polovici leta 2021.
Kaj počnejo svetovni proizvajalci avtomobilov?
Poleg zamud pri dobavi vozil so nekatera podjetja domnevno začela začasno zavreči funkcije in elektronske zmogljivosti višjega razreda, da bi se spopadla s pomanjkanjem čipov. Japonski proizvajalec avtomobilov Nissan naj bi zapustil navigacijske sisteme iz več tisoč vozil, francosko podjetje Renault pa je prenehalo ponujati večji digitalni zaslon za volanom na svojem terencu Arkana. Stellantis s sedežem v Amsterdamu je svoje vozilo Ram 1500 spremenil tako, da je digitalno vzvratno ogledalo, ki je običajno standardno, zdaj na voljo le kot možnost nadgradnje, poroča Bloomberg.
Kaj je naslednje?
Jejurikar iz M&M je odgovoril na vprašanje o uvoznih omejitvah polprevodnikov, ki vplivajo na proizvodnjo, je dejal: Čeprav bomo z Boschem v naslednjih nekaj mesecih še naprej imeli negotovosti, bomo zgradili blažilnik in ne dovolili, da bi vplival na našo proizvodnjo.
Med svetovnimi proizvajalci avtomobilov je Ford Motor Co v konferenčnem klicu za razglasitev dobička v prvem četrtletju 28. aprila dejal, da bo verjetno izgubil približno polovico proizvodnje v drugem četrtletju zaradi pomanjkanja čipov. Ocene predvidevajo, da se bo popolno okrevanje dobave avtomobilskih čipov raztegnilo v četrto četrtletje tega leta in morda celo v leto 2022, zaradi česar bo okrevanje obsega industrije v drugi polovici tega leta še bolj zahtevno, je Jim Farley, predsednik in izvršni direktor Forda, citiral Reuters pravi.
IHS Markit ocenjuje, da se je povpraševanje po polprevodnikih v zadnjem četrtletju 2020 povečalo hitreje, kot je bilo pričakovano. Obstajajo tudi znaki, da bi morali dobavitelji polprevodnikov biti sposobni absorbirati povpraševanje na podlagi napovedi proizvodnje lahkih vozil v letu 2021, zlasti v drugi polovici.
Delite S Prijatelji:
