Pojasnjeno: kako so taksisti v Mumbaju manipulirali z aplikacijo Ola, da bi zavajali stranke

Policija v Mumbaju je ugotovila, da je vsaj 40 taksistov izkoristilo napako v zastareli različici aplikacije Ola za prevaro potnikov. Kako je prevara delovala? Se ni nihče pritožil?

Tiskovni predstavnik Ola ni želel komentirati tega vprašanja. (Fotografija datoteke)

Policija v Mumbaju je 1. novembra aretirala tri taksiste Ola, ker naj bi z manipuliranjem z mobilno aplikacijo prevarali več potnikov, da bi dodali več kilometrov do cilja in s tem zvišali vozovnico. Policija je ugotovila, da je najmanj 40 taksistov izkoristilo napako v zastareli različici aplikacije, da bi prevaralo stranke.

Tiskovni predstavnik Ola ni želel komentirati tega vprašanja.

Kakšen primer je registrirala policija v Mumbaju?

Kriminalistička veja (Enota I) je 1. novembra aretirala tri taksiste, vključno z Rajeshom Acharyo, ki naj bi bil glavni mož prevare. Policija je povedala, da je obtoženi našel napako v zastareli aplikaciji Ola. Z njim so manipulirali tako, da so se razdalji, ki jo prevozi kabina, dodali dodatni kilometri, kar je povzročilo višje cene za stranke.

Kako je voznikom Ole uspelo manipulirati s sistemom?

Acharya, ki je bil prej taksist, a je pred kratkim opustil vožnjo, je policiji povedal, da je napako našel v stari aplikaciji Ola.

Na voznikovem vmesniku aplikacije bi se kabina pojavila na mostu na zemljevidu GPS, tudi če bi bila v resnici pod mostom. Torej, kadar koli je kabina peljala pod dolgim ​​nadvozom, mostom ali nadvozom, bi vozniki izklopili aplikacijo. Ko so prečkali most in zavili levo ali desno s ceste, so znova vklopili aplikacijo. Zemljevid, ki je prej mislil, da je vozilo na mostu, bi nato iskal pot, ki bi povezala most s trenutno lokacijo kabine. Preusmerjena smer bi bila daljša od tiste, ki jo je opravil voznik.

Na primer, taksist, ki potuje pod vzhodno avtocesto, bi izklopil svojo aplikacijo. Glede na aplikacijo je na avtocesti, dvignjeni cesti, medtem ko je dejansko na cesti spodaj. Z izklopljeno aplikacijo bi vozil 2-3 kilometre, prišel do Govandija in ponovno vklopil aplikacijo. Aplikacija, ki je predvidevala, da je taksi nad avtocesto, bi upoštevala pot od zgoraj avtoceste do Govandija, kar bi pomenilo vrnitev vse do Wadale, s čimer bi potovanju dodala približno 10 kilometrov. V resnici pa bi taksi prevozil le 2 km.

Vozniki so delovali na poti od letališča Mumbai do Panvela in so se med enim potovanjem ustavili na treh ali štirih lokacijah pod mostom, s čimer bi potovanju dodali nekaj kilometrov.

Zakaj so imeli raje pot Letališče – ​​Panvel?

Na splošno bi ti taksisti čakali pred letališčem v Mumbaju in se odpeljali do Panvela. Razlog za to je bila pot najdaljša in je imela na poti več mostov in prevozov, kar jim je pomagalo podražiti vozovnico. Express Explained je zdaj na Telegramu

Kako jim je uspelo pridobiti prevoze za te posebne poti, saj jih lahko agregatorji pošljejo na kateri koli cilj?

Uspelo jim je doseči vožnje na določene poti z uporabo možnosti »domov«, ki jo ponujajo agregatorji v kabinah. Ta možnost omogoča voznikom, da poiščejo potovanja do želenega cilja. Torej, kljub temu, da bi nekateri od teh voznikov ostali v južnem Mumbaju, bi čez dan postavili možnost doma in svojo domačo lokacijo prikazali kot Panvel. Zato bi jih sistem vozil samo do Panvela.

Koliko je v povprečju prišlo do povečanja stroškov? Ali je jasno, v koliko primerih so bili potniki goljufani?

Po navedbah policije se je cena vozovnice dvignila kar dvakrat. Če je bila cena vozovnice 610 Rs iz Panvela, je cena vozovnice v aplikaciji pokazala 1240 Rs.

Medtem ko so doslej obtoženi policiji povedali, da to počnejo od decembra 2019, policija sumi, da to traja dlje.

Ne zamudite razloženega | Nove omejitve Covid-19 za tiste, ki potujejo v Maharaštro

So se potniki zaradi tega pritoževali?

Kadarkoli so se potniki pritožili zaradi visoke cene vozovnice, so jim vozniki rekli, naj plačajo in se lotijo ​​zadeve pri podjetju, češ da so zgolj vozniki in ne vedo, kako sistem deluje. Vendar pa bi v več primerih potniki z letališča, ki nosijo prtljago, na koncu plačali, vendar se pozneje ne bi obrnili na podjetje.

V nekaterih primerih je družba kaznovala voznike, ko so bile pritožbe potnikov, je povedal policist.

Kdaj so vozniki odkrili napako? Kako jim je uspelo, da aplikacije Ola niso posodobili?

Policisti trenutno preiskujejo vir okvare. Do zdaj jim je Acharya povedal, da je izvedel za to. Policiji je povedal, da bo od decembra lani poskrbel, da se njegova aplikacija ne bo samodejno posodabljala s spremembami v nastavitvah.

Torej, vsakič, ko je prišlo do posodobitve za popravek napak, je gonilniki ne bi dobili. To je zagotovilo, da so lahko še naprej uporabljali to posebno metodo, ki so jo imenovali sprožitev aplikacije.

Kako je bil primer rešen?

Policija v Mumbaju je prejela obvestilo o voznikih Ola zunaj letališča, ki so izvajali to goljufijo. Policisti, ki so bili navidezni potniki, so se vozili in spremljali, kako je bila aplikacija nekajkrat izklopljena in kako se cene dvigajo. Po več vožnjah je FIR registrirala kriminalistična veja in aretirale tri osebe.

Kakšno je trenutno stanje primera?

Policija v Mumbaju je poklicala višje vodilne delavce Ola, da bi razumeli, kako sistem deluje in ali je sprejetih dovolj ukrepov, da se to ne bo ponovilo. Policisti so povedali, da skušajo tudi ugotoviti, ali se je še kdo zavedal napake v sistemu in dejstva, da je bil ta zlorabljen, saj so se nekateri potniki pritožili agregatorju kabine.

Delite S Prijatelji: