Pojasnjeno: Kako bi lahko akreditirani centri za usposabljanje voznikov odpravili preizkuse za pridobitev licence

Vlada je z osnutkom obvestila, izdanim prejšnji teden, skušala spremeniti Centralna pravila o motornih vozilih, da bi omogočila obstoj teh izobraževalnih centrov v novem avatarju ter uvedla tehnike varčne vožnje v modul za usposabljanje za vse nadobudne voznike. .

14. pravilo Centralnega pravilnika o motornih vozilih določa, kaj mora biti priloženo vlogi za pridobitev vozniškega dovoljenja. (Fotografija datoteke)

Kmalu bodo ni treba krmariti po labirintu birokratije in agenti v uradu lokalne uprave za cestni promet, opravijo vozniški izpit pred uradnikom in morda tudi namastijo nekaj dlani, da bi pridobili vozniško dovoljenje v Indiji.

Ministrstvo za cestni promet in avtoceste pod vodstvom Nitina Gadkarija je objavilo predlagana pravila, ki bodo omogočila vzpostavitev akreditiranih centrov za usposabljanje voznikov po vsej državi. Uspešno, časovno omejeno opravljeno usposabljanje v teh centrih bo dovolj za pridobitev licence državnih prometnih organov.

Vlada si je z osnutkom obvestila, izdanim prejšnji teden, prizadevala spremeniti Centralna pravila o motornih vozilih, da bi omogočila obstoj teh izobraževalnih centrov v novem avatarju ter uvedla tehnike varčne vožnje v modul za usposabljanje za vse nadobudne voznike. .

Vlada je pozvala javnost k morebitnim pripombam/ugovorom za naslednjih 30 dni na osnutek obvestila. Po tem bo končna različica obveščena in bo del uradnih pravil.

Kakšna je posodobitev Central Motor Vehicle Rules?

14. pravilo Centralnega pravilnika o motornih vozilih določa, kaj mora biti priloženo vlogi za pridobitev vozniškega dovoljenja. To vključuje stvari, kot so potrebni dokumenti, učna licenca in celo potrdilo pooblaščene šole vožnje. A to ni dovolj za pridobitev dejanske licence, saj je zdaj pravilo, da mora kandidat nato opraviti vozniški izpit v prisotnosti določenega uradnika organa. Na ta seznam je zdaj dodano potrdilo akreditiranega centra za usposabljanje voznikov v obrazcu 5B v skladu s pravilom 31E, če obstaja.

Zdaj, da bi bilo to potrdilo dovolj za zagotovitev licence brez opravljanja preizkusa v uradu licenčnega organa, predlagana pravila dodajajo določene spremembe.

Pravilo 15 CMVR določa vozniški izpit kot predpogoj za oceno usposobljenosti voznika ali kandidata za licenco. Vlada zdaj skuša v osnutku obvestila vključiti, da bo vsak, ki ima potrdilo akreditiranega centra za usposabljanje voznikov, oproščen opravljanja vozniškega izpita. Pod pogojem, da je imetnik spričevala v obrazcu 5B oproščen vozniškega izpita, piše.

V pravila v CMVR, ki se nanašajo na veščine in znanje, ki mora imeti kandidat za vozniško dovoljenje, preden se predstavi pred organom, želi nova pravila vstaviti tudi: Poznavanje in razumevanje tehnike varčne vožnje.

To je poleg obstoječih predpogojev, kot so poznavanje prometne signalizacije, dolžnosti voznika v nesreči ipd.

Akreditirani centri za usposabljanje voznikov

Te centre za usposabljanje lahko ustanovi vsak, če izpolnjujejo merila za akreditacijo, ki jih je določil center, kar vključuje akreditacijsko pristojbino v višini 50.000 Rs. Državni prometni organ ali pooblaščeni uradnik pooblaščene agencije, ki ga priglasi centralna vlada, bo obravnaval vloge za akreditacijo centrom za usposabljanje voznikov in podelil licenco za vodenje takega centra za pet let.

Za pridobitev licence mora kandidat opraviti 29 ur usposabljanja v štirih tednih, od tega 21 ur praktičnega usposabljanja, vključno s štirimi urami v simulatorju, virtualno vožnjo skozi dež, meglo, noč itd.

Za srednja do težka vozila je usposabljanje 29 ur, razporejenih v 38 tednih, pri čemer je 17 ur v teoriji in 21 ur v praksi, vključno s tremi urami na simulatorju.

Teorije, vključno z vsem, kar je povezano z vožnjo, vključno z jezo na cesti, etiketami dobrih vozniških navad in podobno. Praktično vključuje seje vožnje na progi in na cesti.

Centri bodo ponujali tudi osvežitvene in popravne tečaje ter tečaje, prilagojene uporabnikom.

Značilnosti centra za usposabljanje

Za to bi morali centri za usposabljanje imeti infrastrukturo vsaj 2 hektarja v ravnicah ali 1 hektar v hribovitih predelih, poleg ustreznega parkirišča za vozila, namenjena usposabljanju.

Imeti morajo simulatorje tako za vožnjo lahkih motornih vozil kot tudi za vožnjo gospodarskih, težkih motornih vozil.

Imeti morajo tudi dve učilnici z učnimi pripomočki, kot so računalniki in multimedijski projektor za izvajanje teoretičnih poukov o prometnih pravilih, voznih postopkih, mehanizmu vozila, odnosih z javnostjo in prvi pomoči. Spletni testi in ocenjevanje so obvezni.

Na voljo mora biti vozniška steza, ki bo tečajnikom omogočala vadbo za manevriranje, parkiranje, vzvratno vožnjo, vožnjo po strminah.

Centri bi morali imeti tudi biometrične sisteme udeležbe – verjetno zato, da noben kandidat ne bi mogel sprenevedati prisotnosti na usposabljanjih.

Centri morajo zaposlovati usposobljene inštruktorje, imeti možnost za e-plačila, ocenjevanje v realnem času, spletni postopek ocenjevanja in ustrezne kadrovske vire v vsaki kategoriji (učno osebje, osebje IT, čistilno osebje itd. Merila za inštruktorje so najmanj 12. uspešnost, najmanj pet let vozniških izkušenj in tečaj motorne mehanike ali druga višja kvalifikacija strojništva.

Centri bodo predmet letne revizije s strani organov in tudi presenetljivih revizij. Voditi bodo morali elektronsko evidenco vsega, da bo razvidno, da dejavnosti potekajo po normativih. Prva revizija se izvede v treh mesecih po tem, ko je center razglašen za sposobnega za delovanje. Akreditacija se lahko odpove tudi, če se pri reviziji ugotovijo pomanjkljivosti, ki so tudi opredeljeni.

Zakaj ta sprememba?

Po več ocenah Indija primanjkuje več kot 2 milijona voznikov, zlasti v transportni industriji. Študije povezujejo to pomanjkanje z utrujenostjo voznika in napakami pri vožnji, ki povzročajo prometne nesreče in smrtne žrtve. Po uradnih podatkih se okoli 84 odstotkov prometnih nesreč zgodi po krivdi voznikov.

Želimo odpreti centre za usposabljanje vožnje, zlasti na plemenskem območju. Ljudje, ki so izobraževalno, socialno in ekonomsko zaostali, to so kmetijstvo, plemena in 115 aspiracijskih okrožij, kjer moramo začeti več centrov za usposabljanje za vožnjo, je nedavno dejal Nitin Gadkari, minister za cestni promet in avtoceste.

Pred dvema letoma je vlada odpravila tudi kakršno koli minimalno izobrazbeno merilo za prijavo za komercialno vozniško dovoljenje, pri čemer je navedla, da je vožnja zgolj posedovanje spretnosti in v resnici ne izobrazbena kvalifikacija.

Center že leta omogoča oziroma olajšuje usposabljanje voznikov. V okviru obstoječe sheme Ministrstva za cestni promet in avtoceste Center pomaga pri ustanavljanju inštitutov za usposabljanje in raziskave vožnje (IDTR) ter regionalnih centrov za usposabljanje voznikov (RDTC) in centrov za usposabljanje voznikov v državi.

Shema zagotavlja tudi finančno pomoč do 18,5 milijona Rs na IDTR in 5 milijonov Rs na RDTC. Dodeljuje tudi 50 odstotkov stroškov projekta ali do 1 milijona Rs na center za usposabljanje vožnje. Lani je bilo v vseh večjih državah razširjenih 29 ITDR in pet RDTC, štiri v Maharaštri in ena v Kolkati.

Akreditirani centri za usposabljanje voznikov bodo odpravili potrebo po opravljanju testov pred državnimi prometnimi organi za pridobitev licence. To je novo.

S to potezo se Indija izenači tudi z drugimi razvitimi državami, ki so usposabljanje voznikov povezale z izdajo dovoljenj.

Delite S Prijatelji: