Pojasnjeno: Zakaj je tveganje za prenos virusa v letalu nizko

Študije skozi leta so skušale količinsko opredeliti tveganje okužbe. Tukaj si ogledamo dve nedavni, vendar nobena študija ne obravnava posebej pandemije koronavirusa.

Na splošno velja, da je tveganje za virusno okužbo v letalu majhno, razen v primerih, ko zdravi letalci sedijo preblizu nekoga, ki nosi kužni virus. (Fotografija datoteke)

Z domači leti se nadaljujejo v ponedeljek, zastavljeno vprašanje se nanaša na tveganje, da se letaki okužijo s Covid-19.

Na splošno velja, da je tveganje za virusno okužbo v letalu majhno, razen v primerih, ko zdravi letalci sedijo preblizu nekoga, ki nosi kužni virus.

Študije skozi leta so skušale količinsko opredeliti tveganje okužbe. Tukaj si ogledamo dve nedavni, vendar nobena študija ne obravnava posebej pandemije koronavirusa.

Ena študija je iz leta 2018 o prenosu virusa, ki se prenaša s kapljicami v letalih; drugi je iz letošnjega leta in se osredotoča na postopke vkrcanja, vendar tudi na prenos na krovu.

Kaj je znanega o takšni okužbi?

O okužbah, ki se širijo s kapljicami, Svetovna zdravstvena organizacija (WHO) pravi: Do prenosa okužbe lahko pride med potniki, ki sedijo v istem predelu letala, običajno kot posledica okuženega posameznika, ki kašlja, kihne ali z dotikom ... Zelo nalezljiva stanja, kot je gripa, se bolj verjetno širijo na druge potnike v primerih, ko prezračevalni sistem letala ne deluje.

O prezračevanju piše: Prezračevanje zagotavlja skupno spremembo zraka 20-30 krat na uro. Večina sodobnih letal ima sisteme za recirkulacijo, ki reciklirajo do 50 % zraka v kabini.

Ko se leti nadaljujejo v različnih državah so proizvajalci letal Airbus in Boeing poudarili varnost, ki jo zagotavljajo njihovi prezračevalni sistemi, poroča Reuters.

Iz študije iz leta 2018 o prenosu bolezni dihal, ki jih povzročajo kapljice, med leti, ta toplotna karta sedežev prikazuje verjetnost, da en potnik (trikotnik) okuži vsakega od drugih potnikov (kvadrati) in člane posadke (krog). Verjetnost okužbe je nastavljena na 1,8 % na minuto stika. Medtem ko je okuženi potnik prikazan na sedežu 14C, enake verjetnosti veljajo povsod, razen v sprednji in zadnji vrsti. Študija je zajemala čezcelinske lete. Vir: Hertzberg, Weiss et al, PNAS 2018

Kaj pomeni sedeti v istem prostoru?

Za Covid-19 je WHO predpisala, da je treba vzdrževati razdaljo 1 meter. Študija iz leta 2018 je količinsko opredelila tveganje okužbe na podlagi bližine že okuženega potnika. Študija raziskovalcev z univerze Emory in Georgia Tech je bila objavljena v reviji PNAS. Kot študija modeliranja ne gre za napoved – le za izračun verjetnosti, ki temelji na simulacijah.

Študija je beležila premike letalcev ekonomskega razreda na 10 čezcelinskih poletih v ZDA, da bi sestavila model prenosa bolezni dihal, ki se širijo s kapljicami. (Gibanje potnikov in posadke lahko igra ključno vlogo pri prenosu virusa.)

Slika prikazuje že okuženega sopotnika na sedežu 14C. Izračunano tveganje prenosa se razlikuje, vendar je za večino potnikov zelo majhno. Samo v 11 sedežih (tistih najbližjih 14C) je možnost okužbe visoka, 80-100%. Za vse druge sedeže je tveganje manjše od 3 % in se zmanjšuje z razdaljo. Za potnike, ki sedijo dlje od 14C kot 1 m (določba WHO) – kar pomeni skoraj vse sedeže, ki presegajo najbližjih 11 – je verjetnost prenosa manjša od 1%. Glede na študijo je za stevardeso, ki hodi po hodniku, tveganje med 5 in 20 %.

Ekspresno razloženoje zdaj vklopljenoTelegram. Kliknite tukaj, da se pridružiš našemu kanalu (@ieexplained) in bodite na tekočem z najnovejšimi

Zakaj ravno sedež 14C?

Je samo ilustrativna. Čeprav za ponazoritev te ugotovitve uporabljamo sedež 14C, so rezultati podobni za nalezljivega potnika, ki sedi na katerem koli sedežu v ​​hodniku, razen v prvi ali zadnji vrsti, pri kateri ni okužen noben potnik spredaj ali zadaj, je zapisano v študiji.

Študija je določila verjetnost prenosa na 1,8 % na minuto stika, kar je konzervativno visoka ocena, je dejal.

Toda ali bo veljalo za Covid-19?

Nihče ne pozna teh verjetnosti – za gripo ali COVID! biomatematik Howard Weiss, eden od avtorjev študije, ki je zdaj na državni univerzi Pennsylvania, je povedal to spletno mesto po elektronski pošti.

Gospodinjsko osebje čisti stene pred pulti letalskih prevoznikov na mednarodnem letališču Kempegowda v Bengaluru (AP)

O čem govori druga študija?

Raziskovalci iz treh institucij na Floridi so razvili model za analizo, kateri postopki vkrcanja zmanjšujejo tveganje za širjenje bolezni na letalih. Model dinamike pešcev, imenovan CALM, simulira, kako ljudje ohranjajo razdaljo drug od drugega. Raziskava je bila marca objavljena v reviji PLOS One.

Medtem ko smo se osredotočili na ugotavljanje dobrih postopkov za vkrcanje na splošno, smo si ogledali dele letal, da bi dobili dodaten vpogled, je po elektronski pošti povedal računalniški znanstvenik Ashok Srinivasan z Univerze zahodne Floride. Med ugotovitvami: Ugotovili smo, da poslovni razred nosi manj tveganja kot ekonomski.

In ali se tveganje spremeni s sedežem pri oknu, na sredini ali pri hodniku?

Odvisno je od pretoka zraka. Srinivasan je dejal: Drugi so si ogledali okno v primerjavi s sredino in prehodom. Če ne upoštevate pretoka zraka, so sedeži na hodniku bolj ogroženi in manj oken. Če upoštevamo pretok zraka, postanejo stvari bolj zapletene. V večini letal bi bil sedež ob oknu še vedno varnejši. Možno pa je imeti vzorce pretoka zraka, zaradi katerih so okenski sedeži bolj tvegani.

Študija iz leta 2018 je predpostavljala vsesmerno širjenje virionov, za kar je Weiss dejal, da je groba predpostavka. Na vprašanje, ali puščanje prostega sedeža pomaga, je odgovoril: Tega ne morem utemeljiti samo na podlagi naše študije. Psihološko bi mi kot potnik zagotovo raje. Lahko bi z roko pomahal, da če je potnik obrnjen naprej, imajo virioni, ki prihajajo bočno ven, bistveno manj zagona in se bodo hitreje usedli, tako da bo prosti srednji sedež zagotovil nekaj zaščite - vendar tega ne morem znanstveno utemeljiti.

Kaj pa postopki vkrcanja?

Študija iz leta 2020 je pokazala, da je bolje uporabiti manj con. Če imate veliko območij za vkrcanje, se ljudje med shranjevanjem prtljage nagibajo k kopičenju, kar vodi do povečanega stika. Postopek vkrcanja je hitrejši z več conami, vendar je tudi verjetnost širjenja okužbe, je dejal Srinivasan.

Pogled na prazno letališče z malo obiskovalci na IGI T3 med zaporo zaradi pandemije COVID-19 v New Delhiju (hitra fotografija)

Toda ali ne bodo postopki vkrcanja zdaj drugačni?

Ja, bodo. Indijska letališča na primer opuščajo fizično prijavo. Rezultati študije Srinivasana in sodelavcev pa temeljijo na postopkih, ki so obstajali pred prenehanjem letalskih operacij po svetu.

Preberite tudi | Nadaljevanje domačih letov: Tukaj so pravila za potnike v različnih državah

Letalske družbe so kot odziv na COVID-19 uvedle nove postopke za vkrcanje. Pred kratkim smo zaključili osnovno analizo o teh, vendar jih še nismo objavili, je dejal Srinivasan. Zgornja opažanja še vedno veljajo. Obstaja pa tudi nekaj zanimivih spoznanj, ki bi morali počakati na objavo!

Delite S Prijatelji: