Pojasnjeno: Kaj vemo o največjem letu na električni pogon, ki ga pričakujemo danes

Prenovljeno letalo Caravan, ki lahko prevaža devet potnikov, naj bi vzletelo ob 8. uri zjutraj po pacifiškem času (20.30 v Indiji) 28. maja.

To je največje letalo, ki je kdaj letelo na električni pogon. (Foto z dovoljenjem: Magnix)

V preboju na področju električne tehnologije letenja bo električni motor s 750 konjskimi močmi, ki ga je izdelal MagniX, avstralski proizvajalec električnih motorjev, poganjal letalo Cessna 208 Caravan, ki bo letelo pričakovano 20-30 minut nad zvezno državo Washington. To bo največje letalo, ki je kdaj letelo na električni pogon.

Decembra lani je motor istega podjetja poganjal hidroplano v Vancouvru v Kanadi, kar je bilo opisano kot prvi 100-odstotni električni let na svetu.

Prenovljeno letalo Caravan, ki lahko prevaža devet potnikov, naj bi vzletelo ob 8.00 po pacifiškem času (20.30 v Indiji) 28. maja in bo letelo s hitrostjo 183 km/h, kot poroča Guardian. Vendar bo na svojem prvem potovanju testni pilot z letalom upravljal sam.

Izbrano letalo, Cessna 208 Caravan, je priljubljeno pomožno letalo po vsem svetu že od 80. let prejšnjega stoletja, z več kot 2.600, ki se trenutno uporabljajo za mestne letalske družbe, zračni tovor, VIP prevoz, usposabljanje za letenje in humanitarne misije. MagniX si prizadeva za komercialne operacije v dosegu 100 milj do leta 2021 in upa, da bi naknadna vgradnja njegovega motorja na karavan pospešila odobritve regulativnih organov.

Glede na poročilo CNBC bi lahko takšni električni leti zahtevali bistveno manj vzdrževanja v primerjavi z letali na gorivo in bi lahko povzročili, da bi leti na kratke razdalje postali cenejši, s čimer bi letalskim prevoznikom omogočili, da bodo lete na oddaljene lokacije bolj izvedljive.

Poleg MagniX-a je pri uresničevanju električnih letov vključenih več podjetij. Podjetje za souporabo vožnje Uber je napovedal letalske taksije leteti že leta 2023. Glavni akterji v industriji, kot sta Airbus in Rolls Royce, številna startupa, pa tudi vesoljska agencija NASA sodelujejo pri razvoju tehnologij električnih letov.

Kliknite za povečavo. Vir: Magnix

Kljub obljubam električnih letov na kratke razdalje pa se pričakuje še nekaj let razvoja za pogon potovanj na dolge razdalje. Glavna ovira pri tem procesu je tehnologija baterij, pri čemer je teža baterije velik izziv.

Letalski sektor je hitro rastoč vir emisij ogljika in pomembno prispeva k podnebnim spremembam. Po podatkih Svetovne zveze za divje živali je neregulirano onesnaževanje z ogljikom iz letalstva najhitreje rastoči vir emisij toplogrednih plinov. Če bi celoten sektor obravnavali kot državo, bi bil med 10 najbolj onesnaževalnimi državami na planetu.

Letalska industrija naj bi do leta 2050 oskrbela 16 milijard potnikov, v primerjavi z 2,4 milijarde leta 2010. Če bi se sektor opiral samo na konvencionalne tehnologije, bi se emisije do leta 2050 potrojile.

Ekspresno razloženoje zdaj vklopljenoTelegram. Kliknite tukaj, da se pridružiš našemu kanalu (@ieexplained) in bodite na tekočem z najnovejšimi

Ugotovitev okolju prijaznega letalskega sektorja je pomemben korak za doseganje cilja Pariškega sporazuma iz leta 2016, da se omeji zvišanje globalnih temperatur na pod 2 stopinje Celzija, in nadaljevanje prizadevanj za omejitev povišanja na 1,5 stopinje Celzija.

Okoljski aktivizem je že vplival na priljubljenost letalskega prevoza kot načina prevoza. Glede na študijo banke UBS iz oktobra lani naj bi kampanje, kot je Greta Thunberg in švedski koncept flygskam ali sramežljivega leta, povzročile, da bodo ljudje zmanjšali svoje letalske navade v ZDA in Evropi.

Delite S Prijatelji: