Pojasnjeno: Kaj je prvi indijski projekt hidroplana in kako bo deloval?

V Kevadiji se bo predlagani terminal razširil na 0,51 hektarja v prostorih podjetja Sardar Sarovar Narmada Nigam Ltd., ki se nahaja v jezeru Panchmuli (nasip 3) jezu Sardar Sarovar v vasi Limdi.

Premier Narendra Modi je decembra 2017 pred volitvami v skupščini v Gudžaratu odletel s hidroplanom iz reke Sabarmati v Ahmedabadu v Dharoi. (Fotografija hitre datoteke: Javed Raja)

Prva od petih storitev s hidroplanom v Gudžaratu, ki povezuje reko Sabarmati v Ahmedabadu s kipom enotnosti v Kevadiji v okrožju Narmada, bo slovesno odprt 31. oktobra , obletnico rojstva Sardarja Vallabhbhaija Patela. Uradniki pravijo, da bo premier Narendra Modi verjetno letel s prvim letom z dvoživkami s 14 sedeži, ki bo sčasoma odprt za javnost. Druge točke so jez Dharoi v okrožju Mehsana, ki povezuje jez Ambaji in Shatrunjay v Palitani v okrožju Bhavnagar ter Tapi v naslednji fazi.

Izgradnja terminalov na obeh koncih je skoraj končana z montažnimi konstrukcijami in popolno stekleno fasado. Od predlagane terminalske zgradbe bodo potniki uporabili 3 metre dolgi aluminijasti prehod, skočili na plavajočo prehodno stezo in dosegli pristajalno ploščad hidroplana.

Kaj je prvi indijski projekt hidroplana?

Prvi projekt hidroplana v državi je del direktive Ministrstva za civilno letalstvo Unije. V skladu z direktivo je indijska letališka uprava (AAI) zaprosila vlade držav Gudžarat, Assam, Andhra Pradesh in Telangana ter upravo Andamana in Nicobarja, da predlagajo potencialne lokacije za postavitev vodnih letališč za spodbujanje turističnega sektorja.

Hidroplan je letalo s fiksnimi krili, namenjeno vzletanju in pristanku na vodi. Javnosti ponuja hitrost letala z uporabnostjo čolna. Obstajata dve glavni vrsti vodnih letal: leteči čolni (pogosto imenovani vodna letala s trupom) in vodna letala. Dno trupa letečega čolna je njegovo glavno podvozje. To je običajno dopolnjeno z manjšimi plovci blizu konic kril, imenovanimi plovci za krila ali konice. Trup letečega čolna drži posadko, potnike in tovor; ima veliko skupnih jedi s trupom ladje ali čolna.

Kliknite za spremljanje Express Explained na Telegramu

Kje se bo povezalo hidroplano?

V Kevadiji se bo predlagani terminal razširil na 0,51 hektarja v prostorih podjetja Sardar Sarovar Narmada Nigam Ltd., ki se nahaja v jezeru Panchmuli (nasip 3) jezu Sardar Sarovar v vasi Limdi. To je približno 90 km od Vadodare, 150 km od Surata in 200 km od Ahmedabada - z zračno razdaljo 74,6 km od letališča Vadodara. Stavba Terminala bo imela podnožje 340 m in bo opremljena z vso sodobno opremo, vključno z dvema okencema za prijavo, enim pultom za prodajo vstopnic, okenc za fasilitacije in koncesionarjev na kopnem. Po predlogu je predviden dnevni pritok 200 potnikov.

Kako bo storitev delovala?

Uradniki pravijo, da bo SpiceJet upravljal letalo z 19 sedeži, ki bo lahko sprejelo 14 potnikov. SpiceJet je povedal, da je podjetje sklenilo pogodbo s francoskim podjetjem, ki je prehitelo prvotnega japonskega proizvajalca 10-14-sedežnih hidroplanov. Uradniki SpiceJeta, ki niso želeli biti imenovani, so povedali, da Spicejet že več kot leto dni izvaja preizkuse z različnimi modeli hidroplanov v Mumbaju in da sta dve hidroplani že prispeli v Mumbai, od koder jih bodo pred tem pripeljali na reko Sabarmati v Ahmedabadu. izstrelitev 31. oktobra.

Med Ahmedabadom in Kevadijo bodo na vsaki strani štirje leti na dan, kar pomeni štiri prihode in štiri odhode. Cena vstopnice na osebo bo približno 4.800 Rs. Vsakdo, ki želi skrajšati čas potovanja med Ahmedabadom in Kevadijo, ki trenutno traja približno štiri ure v eno smer, lahko to stori tako, da ga spremeni v enodnevno potovanje. Povratne vozovnice je mogoče rezervirati na hidroplanu, da se lahko potniki čez dan vrnejo v Ahmedabad iz Kevadije. Potovanje s hidroplanom bo približno eno uro, je dejal uradnik. Polnjenje in vzdrževanje vodnih letal bo potekalo na letališču v Ahmedabadu.

Kakšen vpliv bo imela na okolje?

Vodno letališče ni naveden projekt/dejavnost v Prilogi k obvestilu o presoji vplivov na okolje 2006 in njenih spremembah. Strokovna ocenjevalna komisija pa je menila, da bi dejavnosti, predlagane v okviru projekta vodnega letališča, lahko imele podoben učinek kot letališče.

V Narmadi se zavetišče Shoolpaneshwar Wildlife Sanctuary nahaja na približni zračni razdalji 2,1 km od predlaganega projektnega mesta v jugozahodni smeri, medtem ko se najbližji rezervni gozd nahaja na razdalji 4,7 metra v vzhodni smeri, ki služi lokalnim občutljivim vrstam živalstvo.

Batimetrično in hidrografsko raziskavo je izvedla indijska uprava za celinske vodne poti (IWAI), preden je dokončala nasip 3, ki je s skalami napolnjen ribnik in se popularno imenuje 'Magar Talav', saj je okužen s krokodili. Dela na evakuaciji krokodilov iz jezera potekajo že od januarja 2019, nato pa so dokončali tudi mejo z mrežasto ograjo, da bi preprečili ponovni vstop krokodilov s povezovalnega nasipa 1 in 2.

Lokacija je bila dokončana za terminal, saj njegove dimenzije ustrezajo zahtevam pristajanja hidroplana, ki zahteva najmanjšo širino 900 metrov v vodnem telesu z globino najmanj šest metrov. Višji inženirji SSNNL so dodali, da čeprav hidroplano ne zahteva nobene gradnje vzletno-pristajalne steze, so bile postavljene gumijaste boje, ki označujejo pot pristajanja hidroplana.

Direktor za letalstvo vlade Gudžarata je v svojem predlogu, ki zahteva okoljsko preverjanje, pomiril strahove pred vplivom na okolje v fazi gradnje. V zvezi z dolgoročnimi učinki storitev hidroplanov je vlada dejala, da bo med delovanjem vodnih letal med vzletom in pristankom hidroplanov nastala turbulenca v vodi. To bo povzročilo več delovnega procesa, to je mešanje kisika v vodi. To bo pozitivno vplivalo na vodni ekosistem v bližini operacij vodnih letal, kar bo povečalo vsebnost kisika in zmanjšalo vsebnost ogljika v tem sistemu.

Kje še delujejo hidroplani?

Hidroplana več letalskih prevoznikov delujejo v državah, kot so Filipini, Kanada, Avstralija, Združene države, Finska, Združeno kraljestvo, Šrilanka, Fidži, Nova Zelandija, Papua Nova Gvineja, Združeni arabski emirati, Italija, Maldivi in ​​Hongkong.

V Indiji je takratni indijski minister za civilno letalstvo Praful Patel 30. decembra 2010 začel kot pilotni projekt Jal Hans, komercialno storitev hidroplana s sedežem na Andamanskih in Nikobarskih otokih, z zmogljivostjo 10 potnikov.

Delite S Prijatelji: