Pojasnjeno: Kaj je projekt primestne železnice Bengaluru in kako bo pomagal ljudem, ki živijo v mestu in njegovi okolici?

Cilj projekta je povezati Bengaluru s satelitskimi okrožji, predmestji in okoliškimi podeželskimi območji s sistemom hitrega tranzita, ki temelji na železnici.

Vlaki, podobni metroju, naj bi vozili po 148 km dolgem omrežju. (Reprezentacijska fotografija)

Povezovanje Bengaluruja z njegovimi predmestji prek železniškega sistema hitrega tranzita so sanje vlad Karnatake že od leta 1983.

Končno se zdi, da se težko pričakovani projekt oblikuje, saj je državna vlada napovedala, da se bo delo na njem začelo čez 3 mesece. Projekt, ki naj bi bil zaključen do leta 2026 z ocenjenimi stroški 15.767 milijonov Rs, je bil pogosto imenovan za najbolj integriran železniški projekt v Indiji.

glasilo| Kliknite, da dobite najboljše razlage dneva v mapi »Prejeto«.

Kaj je projekt primestne železnice Bengaluru?

Projekt primestnih železnic v Bengaluru (BSRP) je bil prvič predlagan leta 1983 in je od takrat ena od sanj mnogih vlad Karnatake. Projekt je najprej predlagala strokovna skupina takratne Južne železnice (zdaj Bengaluru spada v pristojnost Jugozahodne železnice) in je bil ocenjen na 58 kilometrov. Predlog je bil nato predložen kot del prve prometne raziskave v Karnataki, ki jo je naročil takratni glavni minister R Gundu Rao.

Cilj projekta je povezati Bengaluru s satelitskimi okrožji, predmestji in okoliškimi podeželskimi območji s sistemom hitrega tranzita, ki temelji na železnici. S klimatiziranimi vlaki in vlaki, ki so podobni metroju, naj bi vozili po omrežju, bo BSRP zagotovil tudi hitrejši, varnejši in udobnejši način potovanja za stotine in tisoče podeželskih in mestnih potnikov, so povedali uradniki.

Čeprav se je v preteklih letih oblikovalo več predlogov za projekt, glavni cilj, da se mesto Bengaluru poveže z njegovimi predmestji, ostaja nedotaknjen.

Kdo je zadolžen za konceptualizacijo in izvedbo projekta?

Podjetje za razvoj železniške infrastrukture, Karnataka, (K-RIDE) – skupno podjetje vlade Karnatake in ministrstva za železnice Unije – je zadolženo za konceptualizacijo in izvajanje železniškega projekta.

Ocenjuje se, da bo dokončan do leta 2026 in stane 15.767 milijonov Rs.

Katera področja bo povezoval BSRP?

Najnovejši načrt BSRP kaže, da bo projekt obsegal 148,17 kilometra železniškega omrežja. S 57 postajami, načrtovanimi na štirih koridorjih, naj bi sistem povezal prestolnico Karnataka z njenim obrobjem v šestih smereh - proti Kengeriju (stran Mysuru), Chikkabanavara (stran Tumakuru), Rajanukunte (stran Doddaballapura), Devanahalli (stran Kolar), Whitefield (stran Bangarapeta) in Heelalige.

Kako se imenujejo štirje koridorji?

Vsi štirje koridorji so poimenovani po običajnih regionalnih rožah, ki jih najdemo v Bengalurju in okolici: Sampige (Champa), Mallige (Chameli), Parijata (Prajakta) in Kanaka (Priyardarsha). Zanimivo je, da lahko prve črke teh sort sestavimo kot Samparka, kar v kanadščini pomeni povezljivost.

Predlagani zemljevid poti.

Koridor-1 ali Sampige povezuje KSR Bengaluru City (Majestic) z Devanahallijem s 15 postajami vmes in poteka čez 41,40 kilometra. Mallige, sicer znan kot Koridor-2, bo povezoval območja med terminalom Baiyappanahalli in Chikkabanavaro. Teče čez 25 kilometrov in je sestavljen iz 14 postaj.

Koridor-3 oziroma Parijata bo dolg 35,52 kilometra z 19 postajami med Kengeri in Whitefieldom, Kanaka ali Koridor-4 pa bo imel še 19 postaj, ki povezujejo preostalo 46,24 kilometra dolgo železniško progo.

Kaj je cilj projekta doseči?

Uradniki K-RIDE trdijo, da naj bi BSRP zagotovil povezljivost, udobje, stroškovno učinkovito vožnjo, konvergenco, komercialno spodbudo in način trajnostne mobilnosti.

Pričakuje se tudi, da bi bile cene vozovnic stroškovno učinkovite, saj se znaten delež med stroški, ki so namenjeni projektu, dvigne z inovativnim financiranjem projektov in monetizacijo zemljišč. Poleg tega je načrtovano, da bo primestno železniško omrežje v Bengalurju integriralo več načinov prevoza. Na več kot 60 odstotkih njegovih postaj bodo potniki lahko zamenjali z drugimi načini prevoza, kot so indijske železnice in lokalno podzemno omrežje, so pojasnili uradniki.

Medtem ko se pričakuje, da bo BSRP po zagonu poskrbel za 10.000.000 potnikov na dan, se bo izkazalo za trajnostno mobilnostno rešitev, ki bo v veliki meri končala prometne težave v Bengaluru in zmanjšala ogljični odtis mesta.

Poleg tega načrti K-RIDE preoblikujejo postaje v integrirana komercialna središča za promocijo pobude predsednika vlade Narendre Modija Make in India. Vsak tak objekt se bo po načrtu imenoval Smart Station Hub.

Kaj bodo ponujala vozlišča Smart Station?

K-RIDE načrtuje razvoj vseh 57 postaj v integrirana komercialna vozlišča (vozlišča pametnih postaj), kjer lahko ljudje delajo, parkirajo, nakupujejo, jedo in trgujejo.

Načrtuje se, da bodo ta vozlišča večnadstropna in bodo podpirala več podjetij, monetizirala zemljišča na postajah in okoli njih, uporabljala zračni prostor za komercialne dejavnosti in omogočala železnico-železnico, železnico-metro in železnico-zrak zamenjavo, so povedali uradniki K-RIDE.

Pričakuje se, da bodo v vozliščih tudi nakupovalne in maloprodajne dejavnosti, Plug-and-Play delovne prostore, parkirišča ter gostinske in kongresne prostore.

Delite S Prijatelji: