Pojasnjeno: Dve osebi se med pandemijo Covid-19 vozita v avtomobilu, katera okna naj ostaneta odprta?
Najbolje je, da so vsa štiri okna odprta, ko pa to ni mogoče, dve odprti okni nudita določeno stopnjo zaščite. Nove raziskave obravnavajo vzorce pretoka zraka v različnih konfiguracijah odprtih in zaprtih oken.
Morgan Freeman in Jessica Tandy v z oskarjem nagrajenem filmu 'Vožnja Miss Daisy' (1989). Zadnji sedež diagonalno nasproti voznika zagotavlja največjo možno razdaljo med njim in sopotnikom. V indijskem okolju bi voznik sedel spredaj desno, sopotnik pa zadaj levo. Recimo, da oseba vozi avto s sopotnikom. Zaradi pandemije sedita v avtomobilu čim bolj narazen – sopotnik na zadnjem sedežu diagonalno nasproti voznika. Koliko zraka, ki ga izdihne eden od njih (ne glede na to, ali nosi koronavirus ali ne), lahko vdihne drugi?
Odvisno je od tega, koliko avtomobilskih oken je odprtih, katera so odprta in smer, v katero teče zrak. Ta dinamika pretoka zraka je predmet a nova študija, objavljena v reviji Science Advances.
Kaj je smisel?
Znanstveniki že razumejo, da bi ohranitev vseh štirih oken odprtih v premikajočem se avtomobilu nudila najboljšo zaščito pred prenosom patogenov po zraku. In če bi vse štiri zaprte, bi bilo največje tveganje, tudi pri vklopljeni klimatski napravi. Vendar ni vedno praktično imeti odprta vsa okna – morda je zunaj dež ali zelo mrzlo.
Tako sta Varghese Mathai z univerze Massachusetts–Amherst, ki je vodil novo študijo, in sovodja Asimanshu Das z univerze Brown, ZDA, preučila pretok zraka v takem avtomobilu pod različnimi konfiguracijami odprtih in zaprtih oken – vsa okna odprti, vsi štirje zaprti, ali dva odprta ali trije odprti.
Raziskava več avtorjev je bila narejena po vzoru Toyote Prius, ki je potoval s hitrostjo 50 milj na uro (približno 80 km/h), pri čemer je sopotnik sedel diagonalno za voznikom.
Tabela prikazuje šest konfiguracij, preučenih v študiji, razporejenih po vrstnem redu od največjega tveganja prenosa aerosola do največjega tveganja. Konfiguracija z najmanjšim tveganjem (vsa okna so odprta) povzroči skoraj štirikrat višjo hitrost izmenjave zraka v primerjavi s konfiguracijo z največjim tveganjem, ki je bila simulirana (vsa okna zaprta, z vklopljenim AC), je povedal Mathai to spletno mesto .
Ta grafikon prikazuje šest konfiguracij, preučenih v študiji Višja stopnja menjave zraka – število menjav zraka na uro v avtomobilu – pomaga zmanjšati celotno koncentracijo aerosolov. Toda samo hitrost menjave zraka ni pomemben dejavnik, ampak so pomembne tudi smeri pretoka zraka, je dejal Mathai po elektronski pošti. Sledite Express Explained na Telegramu
Presenečenje med ugotovitvami
Instinkt bi lahko sopotniku rekel, naj odpre okno poleg nje, vozniku pa naj odvrne svoje okno. Kot se je izkazalo, to ni najboljša konfiguracija za dve odprti in dva zaprta okna. Čeprav je vedno bolje, da so vsa okna odprta kot le dve, je študija pokazala, da bi bila, če bi bila odprta samo dve okni, idealen par okna nasproti vozniku in sovozniku spredaj oziroma zadaj. V indijskem okolju, v katerem voznik sedi spredaj desno, bi to pomenilo, da bi imeli odprta sprednja leva in zadnja desna okna (potnik bi sedel zadaj levo).
Ilustracijo, ki jo je Das prilagodil za indijsko okolje (desni volan) in jo je zagotovil Mathai to spletno mesto , prikazuje smer zračnih tokov, ko sta ti dve okni odprti.
Ta ilustracija prikazuje smer zračnega toka, ko sta ti dve okni odprti. Voznik z večjim tveganjem
Na splošno se zdi, da je voznik nekoliko bolj ogrožen. To je zato, ker v avtomobilu, ki se premika, večina zraka vstopi v kabino skozi zadnja okna in izstopa skozi sprednja. Ko pa so vsa okna odprta, ta težnja ustvari dva bolj ali manj neodvisna toka na levi in desni strani avtomobila. Ker sta simulacija voznika in sopotnika postavila na nasprotni strani, se med obema prenese zelo malo delcev.
Upoštevajte, da ko odpremo dve ali več oken, se koncentracija delcev v zraku ne kopiči veliko, saj je vzpostavljeno dobro navzkrižno prezračevanje in redčenje zraka, je dejal Mathai.
Ohranjanje treh odprtih oken je očitno boljše kot samo dve odprti okni, vendar je spet pomembno, da izberete, katero okno zaprete. Dva scenarija simulirata bodisi okuženega voznika bodisi okuženega potnika. V takih primerih je razmeroma varna možnost zapreti samo okno, ki je najbližje neokuženi osebi. Edini scenarij, ki ponuja boljšo zaščito, je, da vsa štiri okna ostanejo odprta, je pokazala študija.
Delite S Prijatelji:
