Pojasnjeno: ambiciozen načrt Delhija za prehod na električna vozila in potrebno infrastrukturo

Glavni minister Arvind Kejriwal je leta 2020 politiko opisal kot korak k zmanjšanju ravni onesnaženosti v mestu.

Polnilna postaja za električna vozila v Rafi Margu v New Delhiju. (Fotografija hitre datoteke Prem Nath Pandey)

Avgusta 2020 je vlada Delhija uvedla Delhijevo politiko električnih vozil z namenom spodbuditi prehod na akumulatorska električna vozila, tako da bodo do leta 2024 prispevala 25 odstotkov vseh novih registracij vozil. Glavni minister Arvind Kejriwal je nato opisal politiko kot korak k zmanjšanju ravni onesnaženosti v mestu.

Vidik te politike je ustvarjanje infrastrukture za polnjenje električnih vozil, ki bo podpirala ta prehod.

glasilo| Kliknite, da dobite najboljše razlage dneva v mapi »Prejeto«.

Delhijski minister za energijo Satyendra Jain je prejšnji teden napovedal, da namerava vlada v prvi fazi namestiti 500 polnilnih mest za električna vozila (EV) na 100 lokacijah, v skladu s politiko o električnih vozilih v Delhiju pa bodo nove konstrukcije imele polnilnike za električna vozila v 20 odstotkih. svojih parkirnih mest, tisti z več kot 100 parkirnimi mesti pa rezervirajo 5 odstotkov za te polnilnike.

Kakšna so polnilna mesta za EV, ki bodo zgrajena v Delhiju?

V fazi 1 naj bi se na 100 lokacijah pojavilo 100 polnilnih mest za električna vozila (EV) in postaj za zamenjavo baterij, vsaka z zmogljivostjo polnjenja 5 vozil, večina na zemljišču v lasti Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) . Ti so med seboj oddaljeni največ 3 km in imajo najmanjšo moč 3,3 KW.

Nodalna agencija za projekt je Delhi Transco Limited (DTL), ki je povabila zasebne agencije k oddaji ponudb za isto.

Poleg tega so v skladu s spremenjenim gradbenim pravilnikom zasebne polnilnice, ki morajo biti nameščene na 20 odstotkih vseh parkirnih mest v vseh novogradnjah, in 5 odstotkov parkirnih mest, ki ponujajo več kot 100 parkirnih mest za že zgrajena območja. Te naj bi bile dokončane do decembra letos.

Poleg teh več lokacij pripravljajo tudi občinske družbe.

Kdo bi jih zgradil?

Jasmine Shah, podpredsednica DDC, je v torek dejala to spletno mesto , Razpis za podjetje(-e), ki bo postavilo polnilna mesta, bo oddan aprila. Druga stranka po modelu javno-zasebnega partnerstva postavi polnilne postaje in povrne stroške le-tega prek storitev, ki jih zaračuna. Za nagrado bo prednostno podjetje, ki bo ponudilo najnižjo pristojbino za storitve.

Za sestanek pred oddajo ponudb, ki je potekal marca, je svoje zanimanje izkazalo 67 subjektov, je dejal Shah.

Ponudnik je v skladu z razpisno dokumentacijo odgovoren za dobavo, montažo, testiranje, zagon in vzdrževanje na lastne stroške Polnilnice za električna vozila in vsa druga dela, potrebna za izvedbo in delovanje Polnilnice za električna vozila.

Kakšna vladna podpora bo zagotovljena?

Vlada Delhija bo zagotovila električno infrastrukturo in zagotovila, da so zalivi povezani z omrežjem. Vlada bo vložila približno 10 milijonov рупij, da bi zagotovila, da je električno omrežje vzpostavljeno in da je ustrezno obremenjeno povezano z mrežo, je dejal Shah.

Vlada Delhija bo zagotovila 6.000 Rs za prvih 30.000 počasnih polnilnih mest za zasebne polnilne postaje, ki morajo predstavljati 20 odstotkov vseh parkirišč v novogradnjah in 5 odstotkov vseh parkirišč na teh parcelah z več kot 100 parkirnimi zmogljivostmi .

Te določbe so del Delhijske politike o električnih vozilih.

Kam naj pridejo gor?

Shah je dejal, da so bili različni organi pozvani, da združijo zemljišče in ga zagotovijo za projekt. Imamo več kot 200 zemljiških parcel različnih agencij za lastništvo zemljišč in začenjamo s 100. Ta območja so dobro povezana in sprejemajo promet. Na voljo bodo tako hitri kot počasni polnilci za 2-4 kolesa, je dejal.

Zemljiške agencije, ki so dale zemljišča v velikosti 23 kvadratnih metrov na različnih lokacijah, so DMRC, Delhi Transport Corporation, BSES Rajdhani Power Limited, BSES Yamuna Power Limited, Tata Power Delhi Distribution Limited, Delhi State Industrial And Infrastructure Development Corporation Limited, Delhijev oddelek za promet in drugi.

Teh 100 zemljiških parcel je razporejenih po različnih okrožjih Delhija, razen v osrednjem, jugovzhodnem in okrožju Shahdara.

Mesta so bila izbrana na podlagi pogona za zbiranje podatkov, ki ga je izvedel DTL, ki je presojal njeno razpoložljivost obremenitve, njeno prisotnost na drugih komercialnih lokacijah, gostoto prebivalstva, gostoto vozil, geografijo in drugo.

Za kritje fiksnih stroškov so koncesijske lokacije zagotovljene po modelu delitve prihodkov, pri čemer je delitev med agencijo, ki je lastnik zemljišča, in koncesionarjem povezana z vsako prodano enoto energije.

Dvaindvajset zemljiških parcel je v severozahodnem okraju, sledi 19 v južnem okraju, 18 na zahodu, 15 na jugozahodu, 9 na severovzhodu, 8 na vzhodu, 5 v severnem okraju in 4 v okrožju New Delhi.

Kaj bi imel en sam polnilni prostor in kakšne vrste zmogljivosti bi lahko zagotovil?

Ta polnilna mesta so javne polnilne postaje in omogočajo neomejen dostop ne glede na vozila. Tudi če se koncesionar odloči zagotoviti naročniški načrt, drugim vozilom ne more prepovedati polnjenja njihovih vozil, za razliko od zasebnih polnilnih postaj na delovnih mestih, domovih, poslovnih prostorih in drugih.

Obstajata dve široki kategoriji polnilnikov – počasni in hitri. Počasni polnilniki zagotavljajo minimalno moč do 3,3 KW, hitri/zmerni polnilniki pa vključujejo DC-001, tip 2 AC (22 kW) in kateri koli polnilnik, ki zagotavlja izhodno moč med 15 kW – 22 KW na polnilno mesto.

Počasni polnilniki polnijo vozila dlje kot hitri. EV avtomobili običajno sprejmejo oboje. Medtem ko lahko 2-3 kolesna vozila z nižjo kapaciteto baterije uporabljajo počasne polnilnike, se avtomobili s to napravo polnijo dlje. Polnilci v bistvu določajo čas, potreben za polnjenje določenega vozila, pri čemer počasen polnilnik napolni avto do 8 ur, hitri polnilnik pa ga dokonča v 15 minutah do ene ure.

Od koncesionarja je odvisno, katere polnilnike ali oboje naj zagotovi, odvisno od ekonomske izvedljivosti in lokacije ter vrst vozil, ki so na tej lokaciji najbolj razširjene. Cene uporabe se bodo razlikovale.

Postaje za menjavo baterij so namenjene menjavi baterij vozil. Če vozilo hitro potrebuje energijo, lahko posameznik zamenja svojo trenutno baterijo z drugo, ki je na voljo (popolnoma napolnjena) na postaji. Ta postopek traja nekaj minut in je namenjen prihranku časa. Postaje lahko sodelujejo s proizvajalci, da navedejo, za katere modele vozil poskrbijo.

Zalivi morajo imeti tudi izstopajoč stolp na vhodu v javne polnilnice, podobno kot stolpi, prikazani na vhodu v bencinske črpalke. Na prikazovalniku naj bodo navedene konfiguracije polnilnikov, ki so na voljo na polnilni postaji, skupaj s polnilnimi stopnjami, je navedeno v razpisni dokumentaciji.

Koliko bi to stalo?

Za obdobje 2019–20 je Regulatorna komisija za električno energijo Delhija (DERC) določila enoto in tarifo za EV na 4,5 Rs/kwh oziroma Rs 4.

Storitvena pristojbina je pristojbina brez tarife električne energije, časovne kazni in DDV, ki jo koncesionar zaračuna uporabniku za zaračunavanje EV na PCS.

Ponudbe bodo podeljene tistim, ki bodo ponudili najnižjo storitev, je dejal Shah.

Delite S Prijatelji: