Strokovnjak pojasnjuje: Ko Crew Dragon pljuskne navzdol, so tukaj ključni povzetki misije

S padcem v Mehiškem zalivu v nedeljo malo po polnoči v Indiji so se zavese spustile nad nekaj več kot le še en uspešen demonstracijski poskus tehnologije v zgodovini Nase in SpaceXa.

Raketa SpaceX Falcon 9, ki nosi vesoljsko plovilo Crew Dragon podjetja, je bila izstreljena iz Launch Complexa 39A, na NASA-ino misijo SpaceX Demo-2 na Mednarodno vesoljsko postajo, 30. maja v NASA-inem vesoljskem centru Kennedy na Floridi. (Zasluge: NASA/Bill Ingalls)

Nekaj ​​tednov nazaj, v deževnem sobotnem popoldnevu, je na vesoljski obali na Floridi več kot milijon funtov potiska poslala dva ameriška astronavta na Mednarodno vesoljsko postajo. S padcem v Mehiškem zalivu v nedeljo malo po polnoči v Indiji so se zavese spustile nad nekaj več kot le še en uspešen demonstracijski poskus tehnologije v zgodovini Nase in SpaceXa.

To je bil prvi izstrelitev in pristanek ameriških astronavtov z ameriških tal po devetih letih. Uničenje vesoljskega shuttlea Columbia leta 2003 je povzročilo, da je NASA leta 2011 umaknila vesoljski čoln. Od takrat NASA ni imela lastne vožnje do Mednarodne vesoljske postaje dolgih devet let – in je bila popolnoma odvisna od Rusov, da tja pripeljejo ameriške astronavte. .

Kot pravi legenda, je Dmitrij Rogozin, ki je bil takrat podpredsednik ruske vlade, nekoč na Twitterju posmehljivo predlagal, naj bi ZDA poskusile poslati astronavte na trampolin, kar je namigovalo na patetično stanje Nasine infrastrukture v človeških vesoljskih poletih. Rogozin je zdaj vodja ruske vesoljske agencije Roscosmos.

Medtem je NASA preizkusila zanimivo strategijo: namesto da bi enemu podjetju dala pogodbo za razvoj zamenjave za shuttle, je NASA financirala štiri zasebna podjetja za razvoj zmogljivosti. Za razliko od vesoljskega shuttlea iz preteklosti bi štiri zasebna podjetja imela v lasti vso strojno opremo (in IP), NASA pa bi od njih kupovala storitve. Od štirih podjetij, ki so bila prvotno izbrana, sta dve - SpaceX in Boeing - na koncu prejeli vsa sredstva za razvoj ameriške vožnje v vesolje.

Dr Amitabha Ghosh je NASA-in planetarni znanstvenik s sedežem v Washingtonu DC. Delal je za več misij NASA na Mars in je bil predsednik delovne skupine za znanstvene operacije za misijo Mars Exploration Rover.

***

Ta uspešna predstavitev tehnologije ima dolgoročne posledice in bo verjetno spremenila potek raziskovanja vesolja.

PrvičNasa bo imela zdaj dve – in ne samo eno – možnosti za prevoz astronavtov in zalog na vesoljsko postajo. To je odlično z vidika zmanjševanja tveganja in drugih vidikov, kot so stroški.

SpaceX je odobril DEMO-2 za nominalne lete naprej in nazaj na vesoljsko postajo. Naslednji let za Crew Dragon bo verjetno spomladi 2021. Boeingov Starliner na žalost ni mogel očistiti DEMO-1 ali demonstracije vesoljskega plovila brez astronavtov decembra 2019. Boeing bo verjetno znova poskusil DEMO-1 v prihodnjih mesecih in, če bo uspešen, bo poskusil DEMO-2 naslednje leto. Upajmo, da bo kasneje na voljo za nominalne lete na vesoljsko postajo.

Drugič, je razvoj prinesel boljši in najsodobnejši izdelek, deloma zaradi konkurence med obema zasebnima igralcema. Crew Dragon, na primer, ima upravljanje na zaslonu na dotik za astronavte in možnost avtonomnega priklopa. Tako kot je Elon Musk na novo zamislil vozniško izkušnjo s Teslo, je Crew Dragon opremil z najnovejšo tehnologijo.

Astronavta Robert Behnken in Doug Hurley. (Foto: Twitter/ @NASA)

Tretjič, za razliko od shuttlea, bi lahko astronavti varno katapultirali in pristali, če bi šlo kaj narobe. Med katastrofo Challengerja je okvara v rezervoarjih za gorivo povzročila smrt vseh astronavtov na krovu. Če bi se takšna okvara zgodila med izstrelitvijo Crew Dragon, bi se lahko Dragon Capsule varno ločil od vozila Falcon-9 in skupaj z astronavti pristal nazaj na Zemlji.

četrti, kar je najpomembneje, strošek je verjetno bistveno nižji: lahko se razpravlja o tem, koliko, morda pa bi prihranek lahko znašal celo 1/10 stroškov. Aspiracije človeštva v vesolju, zlasti pri raziskovanju Osončja, so omejene s stroški, ne s tehnologijo.

Pogled iz notranjosti @SpaceX Dragon Endeavour, kot @AstroBehnken & @Astro_Doug spremljajo njihov odhod iz @Vesoljska postaja : pic.twitter.com/Dp2nmgG0RM

- NASA (@NASA) 1. avgust 2020

peti, to vzpostavlja arhitekturo za vesoljske agencije za uspešno potovanje na Mars. Zato SpaceX iz tehnološke dediščine Falcon-9 gradi nosilno raketo naslednje generacije, Starship. Zvezdna ladja bo verjetno v naslednjih 5-10 letih prevažala ljudi na Luno in Mars.

Šesta, je to morda korak v smeri komercialnega vesoljskega potovanja, znanilec dobe, v kateri si navaden človek lahko prizadeva potovati v vesolje. Da bi določeno tehnologijo pripravili za množični trg, se morajo stroški znižati in zanesljivost povečati. Falcon-9 je znižal stroške izstrelitve morda celo za 80%. Starship bi lahko zmanjšal stroške odhoda na Mars za morda 99%.

sedmi, bo to morda spremenilo način, kako bo NASA v prihodnosti opravljala del svojega posla. Kar je bilo tako zanimivo pri Nasinem pristopu (imenovanem Commercial Crew Program), je bilo to, da sam po sebi ni bila tehnična inovacija, po kateri je NASA znana; prej je šlo za inovacijo poslovnega modela ali inovacijo pri javnih naročilih.

V preteklosti ameriška vlada ni razvijala lastne strojne opreme v podjetju, ampak je plačala zasebni subjekt za razvoj svoje nosilne rakete. Zasebni subjekt je državi zaračunal stroške razvoja in nato zaračunal odstotek dobička. Za podjetje ni bilo nobene spodbude, da bi omejila stroške. V programu Commercial Crew je NASA pomagala plačati fiksno ceno za razvoj več rešitev strojne opreme, nato pa se je odločila za nakup storitev od njih. Uspeh programa Commercial Crew je uvedel podoben program, imenovan Commercial Lunar Payload Services ali CLPS. CLPS bo podjetjem zagotovil sredstva za razvoj vožnje na Luno, NASA pa bo od njih le kupila znanstvene podatke.

Ločitev potrjena. Zmaj izvaja 4 odhodne opekline, da se odmakne od @Vesoljska postaja pic.twitter.com/ea14fozdO8

— SpaceX (@SpaceX) 1. avgust 2020

Ali se je kdaj ponovilo komentar ruskega podpredsednika vlade o pošiljanju ameriških astronavtov v vesolje s pomočjo trampolina?

Pravzaprav, kako ga ne bi bilo v dobi Twitterja? Po uspešnem lansiranju Crew Dragon je Elon Musk 30. maja slavno dejal: Trampolin deluje!

Ekspresno razloženoje zdaj vklopljenoTelegram. Kliknite tukaj, da se pridružiš našemu kanalu (@ieexplained) in bodite na tekočem z najnovejšimi

***

Toda ali lahko ta model pridobitve deluje v Indiji? Ali lahko Indija morda financira dve zasebni podjetji za razvoj tehnologije in izgradnjo bojnih ali potniških letal ali jima da nekaj milijard dolarjev v desetletju?

Mislim, da bi bil to vreden eksperiment. Indijski zagonski ekosistem nima sredstev; Indijska podjetja imajo zmožnost ustvarjanja tehnologije svetovnega razreda. Ključno je, da je finančna spodbuda vredna in pregledna, tako da velike poslovne skupine menijo, da je profil tehničnega tveganja/nagrad vreden truda. Ključno je tudi nameniti več kot ustrezen kapital za razvoj tehnologije, da bi zagotovili, da je mogoče doseči vrhunec.

Delite S Prijatelji: