Zakaj Wayanad protestira proti trajnemu zaprtju avtoceste skozi rezervat Bandipur Tiger Reserve

Protesti v Wayanadu, potem ko je vrhovno sodišče od centra zahtevalo alternative, ki bi omogočile trajno zaprtje avtoceste Kerala-Karnataka, ki seka skozi rezervat tigrov. Pogled na obe strani debate.

Učenci šole Wayanad v torek protestirajo ob dežju. (PTI fotografija)

V zadnjem tednu je bilo okrožje Wayanad v Kerali priča vrsti protestov proti prepovedi nočnega prometa na gozdnem odseku NH 766, ključni avtocesti med Karnatako in Keralo, ki poteka skozi rezervat tigrov Bandipur v Karnataki. Čeprav je bila nočna prepoved prvič uveljavljena pred desetletjem, je bil neposredni sprožilec trenutnega vznemirjenja nedavno napotilo vrhovnega sodišča Ministrstvu za okolje, gozdove in podnebne spremembe ter Nacionalnemu uradu za avtoceste Indije (NHAI), da predlagata alternativne poti, NH 766 bi lahko trajno izklopili. Od takrat je Wayanad priča neprekinjeni gladovni stavki za nedoločen čas in številnim protestnim pohodom.

Preberite to zgodbo v tamilščina

V kakšnih okoliščinah je bil nočni promet na avtocesti prepovedan?

Avgusta 2009 je okrožna uprava okrožja Chamarajanagar v Karnataki prepovedala nočni promet na 19-kilometrskem gozdnem odseku NH 766. To je bilo po tem, ko je projektni uradnik rezervata za tige Bandipur pripravil poročilo o številu živali, ki so jih zadela vozila. ponoči. Inšpekcijski pregled je ugotovil, da je bilo na tem 19-kilometrskem odseku v razponu 30 minut 44 vozil. Poročilo pravi, da bi nočni promet vplival na biologijo vedenja, kot sta vzreja in starševska oskrba živali, motil njihov življenjski cikel in jih zagnal v človeški habitat.

Z uporabo osrednjega zakona o motornih vozilih, ki ga beremo s pravili o motornih vozilih Karnataka, je okrožna uprava prepovedala promet od 21. do 6. ure zjutraj. Vozila so ustavili na obeh straneh odseka in dopoldne lahko nadaljevali s vožnjo.

Stran nezadovoljstva.

Ali takrat ni bilo protestov?

Po prepovedi so prevozniki v obeh državah in predstavniki ljudi v Kerali vložili peticijo namestniku komisarja Chamarajanagarja, ki je prepoved razveljavil. Nato so naravovarstveniki premaknili višje sodišče v Karnataki, ki je z začasno odredbo ponovno uvedlo prepoved. Sodišče je v nekem trenutku ugotovilo, da je pomemben interes zaščite prostoživečih živali in nič manj pomembna potreba po zaščiti interesov javnosti, ki so potniki in trgovci.

Leta 2010 je sodišče potrdilo prepoved nočnega prometa. Glede na alternativno cesto, ki je 35 km daljša od potovanja skozi NH 766, je sodišče naročilo vladi Karnatake, naj to cesto, ki poteka od Mananthavadyja v Kerali do Mysuruja prek Gonikuppala v okrožju Kodagu, nadgradi.

Vlada Kerale je na vrhovno sodišče vložila peticijo za poseben dopust; nagovarjali so tudi naravovarstvenike. Zadeva je kljub razpravam med državama ostala nedorečena. Predlog Kerale za dvignjeno avtocesto skozi gozdni rezervat je ministrstvo zavrnilo.

Ali je nočna prepoved dosegla svoj cilj?

Po besedah ​​direktorja projekta Bandipur Tiger Reserve Thippaiaha Balachandre se je število smrtnih žrtev živali znatno zmanjšalo. Pred prepovedjo je odsek poročal o 100 smrtnih žrtev živali v nesrečah, zdaj pa se je zmanjšal na pet do deset. Če bi odprli avtocesto, bi se število smrtnih žrtev večkrat povečalo. V zadnjem desetletju sta se populacija živali in promet povečala.''

Rezervat Bandipur Tiger Reserve se razprostira na 990,51 kvadratnih kilometrih in je del medsebojno povezanih gozdov, ki vključujejo zavetišče za divje živali Mudumalai (Tamil Nadu), zavetišče za divje živali Wayanad (Kerala) in nacionalni park Nagarhole (Karnataka). Raznolikost divjih živali, vključno s slonom, se premika iz enega odseka v drugega in seka države. Nekoč lovski rezervat Maharadža iz Mysoreja je Bandipur eden najstarejših rezervatov tigrov v državi, ki je bil razglašen kot tak leta 1973 in nacionalni park leta 1984. Bandipur ima 140 tigrov, 1.600 slonov in 25.000 pegastih jelenov, oddelek za gozdove. so povedali viri.

Ali se ne morete izogniti avtocesti?

Cesta Kollegal-Mysuru-Kozhikode obstaja že 200 let in ostaja pomembna povezava. Leta 1989 je bila razglašena za državno avtocesto, nato poimenovana NH 212 in pozneje preimenovana v NH 766. Odprtje avtocest Pune-Bangaluru Hyderabad-Bangaluru, skupaj z razvojem hitre ceste Bengaluru-Mysuru, je NH 766 postalo glavna povezava med Kerala in ostala država. Wayanad se je s približno 150 registriranimi letovišči in na stotine gostinskih objektov izkazal za glavno hribovsko destinacijo, ki skrbi za turiste iz Benagluruja. NH 766 uporabljajo tudi prevozniki bistvenih potrebščin od Karnatake do Kerale in potniki od Kerale do Bengaluruja zaradi pomanjkanja dobre železniške povezave.

Med Wayanadom in Karnatako obstajata še dve cesti. Eden od teh, med Mysurujem in Mananthavadyjem (Wayanad), katerega del poteka skozi narodni park Nagarhole, je od leta 2008 zaprt za nočni promet od 18. do 6. ure zjutraj na priporočilo pooblaščenega odbora, ki ga imenuje vrhovno sodišče. Druga cesta, edina alternativa, ki je še vedno na voljo za nočni promet, je tista, na katero se je sklicevalo višje sodišče leta 2010. Tudi med Mananthavadyjem in Mysurujem poteka prek Kutte, Gonikuppala in Hunsurja v Karanataki. Tudi ta seka skozi gozd.

Ne zamudite razloženega | Sheikh Hasina v Indiji: Med nekaterimi izzivi praznuje posebno prijateljstvo

Kdo stoji za sedanjim protestom?

8. avgusta je vrhovno sodišče potrdilo prepoved nočnega prometa, ki sta jo podprla Karnataka in Tamil Nadu, medtem ko je Kerala želela, da jo odpravijo. Sodišče je od NHAI zahtevalo posodobitev alternativne ceste in zaprosilo center za mnenje o trajnem zaprtju NH 766. Protest v Wayanadu, ki se je začel z gladovno stavko, ki se je začela 25. septembra, podpirajo vse politične stranke v Kerali, verske organizacije, trgovci in mladinske organizacije. Ljudje se bojijo, da bi popolna prepoved prometa vplivala na gospodarski razvoj Wayanada, zlasti na taluk Sulthan Bathery. Poleg tega je alternativna cesta oddaljena 35 km, kar bi poleg dviga cen surovin stalo tudi časa in denarja.

Ta članek se je prvič pojavil v tiskani izdaji 3. oktobra 2019 pod naslovom »Avtocesta proti gozdu«.

Delite S Prijatelji: