Pojasnjeno: Hormuška ožina - najpomembnejša naftna arterija na svetu
Večina surove nafte, izvožene iz Savdske Arabije, Irana, ZAE, Kuvajta in Iraka – vseh članic Organizacije držav izvoznic nafte – se pošilja skozi Hormuško ožino.
Ormuška ožina ločuje Iran in Oman ter povezuje zaliv z Omanskim zalivom in Arabskim morjem. Savdska Arabija je v ponedeljek sporočila, da sta bila dva savdska naftna tankerja med plovili, ki so bila tarča sabotažnega napada ob obali Združenih arabskih emiratov, in ga obsodila kot poskus spodkopavanja varnosti svetovne oskrbe s surovo nafto.
ZAE so v nedeljo sporočili, da so bila štiri komercialna plovila sabotirana v bližini emirata Fujairah, enega največjih bunkerskih vozlišč na svetu, ki leži tik pred Hormuško ožino. Ni navedeno, kdo stoji za operacijo, ki je potekala ob povečanih napetostih med ZDA in Iranom.
Iransko zunanje ministrstvo je incidente označilo za zaskrbljujoče in grozljive ter zahtevalo preiskavo. Hormuška ožina, ključna ladijska pot, ki povezuje proizvajalce nafte na Bližnjem vzhodu s trgi v Aziji, Evropi, Severni Ameriki in drugod, je že desetletja v središču regionalnih napetosti.
Kaj je Hormuška ožina?
Vodna pot ločuje Iran in Oman ter povezuje zaliv z Omanskim zalivom in Arabskim morjem. Ožina je na najožji točki široka 21 milj (33 km), vendar je ladijska pot široka le dve milji (tri km) v obe smeri.
Zakaj je Hormuška ožina pomembna?
Ameriška uprava za energetske informacije je ocenila, da je leta 2016 skozi vodno pot preteklo 18,5 milijona sodčkov nafte na dan (bpd). To je bilo približno 30 odstotkov surove in drugih naftnih tekočin, s katerimi se je trgovalo po morju v letu 2016. Približno 17,2 milijona bpd surove in Po ocenah naftnega analitičnega podjetja Vortexa je bilo po ocenah kondenzata leta 2017 skozi ožino odpeljano in približno 17,4 milijona barov na dan v prvi polovici leta 2018.
Ker je svetovna poraba nafte približno 100 milijonov barov na dan, to pomeni, da skoraj petina prehaja skozi ožino. Večina surove nafte, izvožene iz Savdske Arabije, Irana, ZAE, Kuvajta in Iraka, vse članice Organizacije držav izvoznic nafte, se pošilja po vodni poti.
To je tudi pot, ki se uporablja za skoraj ves utekočinjeni zemeljski plin (LNG), ki ga proizvaja največji svetovni izvoznik UZP, Katar. Med iransko-iraško vojno v letih 1980-1988 sta si obe strani prizadevali prekiniti drug drugemu izvoz nafte v tako imenovani tankerski vojni.
Peta flota ZDA s sedežem v Bahrajnu je zadolžena za zaščito komercialnih ladij na tem območju. Medtem ko bi morala prisotnost ameriške pete flote zagotoviti, da kritična vodna pot ostane odprta, so provokativni iranski vojaški manevri verjetno na vrsti, kot tudi ponovni jedrski zagon, so 22. aprila zapisali analitiki banke RBC.
Iran se je strinjal, da bo omejil svoj jedrski program v zameno za omilitev sankcij v skladu s sporazumom iz leta 2015 z ZDA in petimi drugimi svetovnimi silami. Washington je izstopil iz pakta leta 2018. Zahodne sile se bojijo, da želi Iran izdelati jedrsko orožje. Teheran to zanika.
Vse te geopolitične zgodbe bi lahko predstavljale okruten poletni scenarij za predsednika (Donalda) Trumpa, ko želi zadržati cene nafte pod nadzorom, so zapisali analitiki RBC.
Preberite tudi iz Express Explained: Irom Sharmila in njen boj proti AFSPA
Ali obstajajo alternativne poti za zalivsko nafto?
ZAE in Savdska Arabija sta skušala najti druge poti za obhod ožine, vključno z gradnjo več naftovodov.
So se v ožini že zgodili incidenti?
Julija 1988 je ameriška vojaška ladja Vincennes sestrelila iransko letalo, pri čemer je umrlo vseh 290 ljudi na krovu, kar je bila nesreča, po besedah Washingtona, potem ko je posadka zamenjala letalo z lovcem. Teheran je dejal, da je šlo za nameren napad. Združene države so sporočile, da je bil Vincennes na tem območju, da bi zaščitil nevtralna plovila pred napadi iranske mornarice.
V začetku leta 2008 so ZDA povedale, da so iranski čolni grozili njenim vojnim ladjam, potem ko so se približale trem ameriškim mornariškim ladjam v ožini. Junija 2008 je takratni vrhovni poveljnik Revolucionarne garde Mohammad Ali Jafari dejal, da bo Iran uvedel nadzor nad ladijskim prometom v ožini, če bo napaden.
Julija 2010 je bil v ožini napaden japonski naftni tanker M Star. Odgovornost je prevzela militantna skupina Abdullah Azzam Brigades, ki je povezana z Al Kaido. Januarja 2012 je Iran zagrozil, da bo blokiral ožino kot maščevanje za sankcije ZDA in Evrope, ki so bile usmerjene v njegove prihodke od nafte, da bi ustavili teheranski jedrski program.
Maja 2015 so iranske ladje streljale na tanker, ki pluje pod zastavo Singapurja, za katerega je dejal, da je poškodoval iransko naftno platformo, zaradi česar je plovilo pobegnilo. V ožini je zasegla tudi kontejnersko ladjo.
Julija 2018 je predsednik Hassan Rouhani namignil, da bi Iran lahko motil pretok nafte skozi ožino kot odgovor na pozive ZDA, naj zmanjšajo iranski izvoz nafte na nič. Poveljnik Revolucionarne garde je tudi dejal, da bo Iran blokiral ves izvoz skozi ožino, če bo iranski izvoz ustavljen.
Delite S Prijatelji:
