Nacionalni cevovod za monetizacijo: odklepanje vrednosti v degradiranih projektih prek zasebnega sektorja

Vlada je predstavila štiriletni nacionalni cevovod za monetizacijo, ki je ocenjen na 6 milijonov milijonov Rs. Kakšen je načrt vlade, katera sredstva so navedena in ali bodo izzivi?

Ministrica za finance Unije Nirmala Sitharaman (PTI Photo)

Vlada v ponedeljek predstavil štiriletni nacionalni kanal za monetizacijo (NMP) v vrednosti 6 milijonov milijonov Rs. Njegov cilj je sprostiti vrednost pri projektih degradiranih polj z vključitvijo zasebnega sektorja, prenosom pravic do prihodkov in ne lastništva pri projektih ter uporabo tako ustvarjenih sredstev za ustvarjanje infrastrukture po vsej državi.

Napovedano je bilo, da bo NMP zagotovil jasen okvir za monetizacijo in dal potencialnim vlagateljem pripravljen seznam sredstev za ustvarjanje naložbenega interesa. Vlada je poudarila, da gre za premoženje na degradiranih elektrarnah, ki je opravljeno pred tveganjem izvršbe in bi zato morala spodbujati zasebne naložbe. Ključni izzivi bodo strukturiranje monetizacijskih transakcij, zagotavljanje uravnoteženega profila tveganja sredstev in učinkovito izvajanje NMP.

Kaj je monetizacija?

Pri transakciji monetizacije vlada v bistvu prenaša pravice do prihodkov na zasebne stranke za določeno obdobje transakcije v zameno za vnaprejšnji denar, delež prihodka in obveznost naložb v sredstva. Naložbeni skladi v nepremičnine (REIT) in naložbeni skladi v infrastrukturo (InvITs) so na primer ključne strukture, ki se uporabljajo za monetizacijo sredstev v cestnem in energetskem sektorju. Te kotirajo tudi na borzah, kar vlagateljem zagotavlja likvidnost tudi prek sekundarnih trgov. Medtem ko so to strukturirano sredstvo financiranja, drugi modeli monetizacije na podlagi javno-zasebnega partnerstva vključujejo: Operate Maintain Transfer (OMT), Toll Operate Transfer (TOT) in Operacije, vzdrževanje in razvoj (OMD). OMT in TOT sta bila uporabljena v sektorju avtocest, medtem ko se OMD uporablja v primeru letališč.

Finančna ministrica Nirmala Sitharaman je dejala: Tukaj ni zemljišča, celotna ta (NMP) govori o degradiranih projektih, kjer so bile naložbe že izvedene, kjer je dokončano sredstvo, ki bledi ali ni v celoti monetizirano ali je premalo izkoriščeno . Tako boste lahko s sodelovanjem zasebnega sektorja to bolje monetizirali in zagotovili nadaljnje naložbe v izgradnjo infrastrukture.

Kakšen je načrt vlade?

Sredstva cestnega, železniškega in elektroenergetskega sektorja bodo obsegala več kot 66 % celotne ocenjene vrednosti sredstev, ki jih je treba monetizirati, preostali prihodnji sektorji pa vključujejo telekomunikacije, rudarstvo, letalstvo, pristanišča, plinovode in naftne derivate, skladišča in stadione. Glede na letno fazo po vrednosti je 15 % sredstev z okvirno vrednostjo 0,88 milijona milijonov Rs predvidenih za uvedbo v tekočem poslovnem letu. NMP bo potekal sočasno z nacionalnim infrastrukturnim cevovodom v višini 100.000.000 milijonov Rs, objavljenim decembra 2019. Ocenjeni znesek, ki ga je treba zbrati z monetizacijo, je približno 14 % predlaganih izdatkov za Center v višini 43.000.000 milijonov milijonov Rs v okviru NIP.

Kakšen je seznam sredstev?

Sredstva na seznamu NMP vključujejo: 26.700 km cest, železniških postaj, vlakovnih obratov in tirov, 2.8608 Ckt km daljnovodov, 6 GW hidroelektričnih in sončnih elektrarn, 2,86 lakh km vlaken in 14.917 stolpov v telekomunikacijskem sektorju 8.154 km plinovodov za zemeljski plin in 3.930 km plinovodov za nafto. V cestnem sektorju je vlada že monetizirala 1400 km državnih avtocest v vrednosti 17.000 milijonov Rs. Drugih pet sredstev je bilo ovrednotenih prek PowerGrid InvIT, ki je zbral 7.700 milijonov Rs.

Prav tako bo monetiziranih 15 železniških postaj, 25 letališč in delež centralne vlade v obstoječih letališčih ter 160 projektov rudarjenja premoga, 31 projektov v 9 večjih pristaniščih, 210 lakh MT skladiščnih sredstev, 2 nacionalna stadiona in 2 regionalna centra. . Prenova različnih vladnih kolonij in gostinskih sredstev, vključno s hoteli ITDC, naj bi prinesla 15.000 milijonov Rs.

Kakšni so izzivi?

Med ključnimi izzivi, ki lahko vplivajo na načrt NMP, so: pomanjkanje prepoznavnih tokov prihodkov v različnih premoženjih, stopnja izkoriščenosti zmogljivosti v plinovodnih in naftovodnih omrežjih, mehanizem za reševanje sporov, regulirane tarife v premoženju energetskega sektorja in nizko zanimanje vlagateljev v nacionalne avtoceste pod štirimi pasovi. Čeprav je vlada poskušala obravnavati te izzive v okviru NMP, je izvedba načrta še vedno ključna za njegov uspeh. Ključnega pomena je strukturiranje monetizacijskih transakcij. Počasen tempo privatizacije v vladnih podjetjih, vključno z Air India in BPCL, ter manj kot spodbudne ponudbe v nedavno sproženi pobudi javno-zasebnega partnerstva na vlakih kažejo, da pritegniti zanimanje zasebnih vlagateljev ni tako enostavno.

Monetizacijski potencial sredstev cestninskih cest, čeprav je to tržno preizkušen razred sredstev z uveljavljenimi modeli monetizacije, je omejen z odstotkom odsekov s štiripasovno in višjo konfiguracijo. Skupna dolžina odsekov državne avtoceste (NH) s štirimi pasovi in ​​več je ocenjena na približno 23 % celotnega omrežja NH v skladu z okvirom NMP. Vlada je to poskušala rešiti z načrtom za monetizacijo sredstev, ki so štiripasovna in večja.

Okvir MNP ugotavlja, da so druge ključne ovire za proces monetizacije izzivi, specifični za sredstva, kot je prisotnost prepoznavnega toka prihodkov. To je še posebej pomembno za železniški sektor, ki je kot način izvajanja projektov videl omejen uspeh javno-zasebnega partnerstva.

Železnica Konkan ima na primer številne zainteresirane strani, vključno z državnimi vladami, ki imajo lastniški delež v subjektu. Ustvarjanje učinkovite strukture transakcij za monetizacijo bi lahko bilo v tem primeru nekoliko zahtevno.

glasilo| Kliknite, da dobite najboljše razlage dneva v mapi »Prejeto«.

Delite S Prijatelji: