Pojasnjeno: Kaj je 'škandal dieselgate' proti Volkswagnu?

Leta 2015 je Volkswagen priznal, da je v svoja vozila namestil naprave za goljufanje emisij, kar je podjetje stalo več kot 33 milijard dolarjev popravil vozil in regulativnih kazni, večinoma v Združenih državah.

Predsedujoči v centru Zveznega sodišča Stephan Seiters je v ponedeljek, 25. maja 2020 razglasil sodbo na sojenju med družbo Volkswagen in lastnikom osebnega avtomobila VW Diesel Herbertom Gilbertom, levo, v Karlsruheju v Nemčiji. (Thorsten Gutschalk/Pool/dpa prek AP)

V ponedeljek je nemško zvezno sodišče (BGH) razsodilo proti proizvajalcu avtomobilov Volkswagnu, kar je bila prva sodba v dizelskem škandalu. Zaradi sodbe mora podjetje lastniku vozila, ki je opremljeno z odklopno napravo, namenjeno obhodu sistema za nadzor emisij vozila, plačati odškodnino. Volkswagen bo lastniku delno povrnil tudi denar. Razsodba je postavila ključno merilo za več kot 60.000 nerešenih zadev, ki so jih vložili nemški potrošniki, ki zahtevajo odškodnino zaradi naprav za testiranje emisij.

Leta 2015 je Volkswagen priznal, da je v svoja vozila namestil naprave za goljufanje emisij, kar je podjetje stalo več kot 33 milijard dolarjev popravil vozil in regulativnih kazni, večinoma v Združenih državah. Škandal pogosto imenujejo škandal dieselgate in Volkswagen je od takrat priznal, da naprava vpliva na več kot 11 milijonov avtomobilov po vsem svetu.

Kaj je bil škandal dieselgate?

Septembra 2015 je ameriška agencija za varstvo okolja (EPA) ugotovila, da je Volkswagen pri več kot 590.000 dizelskih motornih vozilih kršil Zakon o čistem zraku, saj so bila vozila opremljena z odpornimi napravami v obliki računalniške programske opreme, ki je bila zasnovana za goljufanje. zvezni testi emisij.

Odporna naprava je tista, ki zaobide ali onesposobi sistem za nadzor emisij vozila. V bistvu je tovrstna programska oprema zasnovana tako, da zazna, kdaj je vozilo na preskusu emisij in vklopi popoln nadzor emisij med obdobjem testiranja. Med normalno vožnjo se učinkovitost takšnih naprav zmanjša.

V obvestilu, ki ga je septembra 2015 izdala EPA, je trdil, da je Volkswagen te naprave vgradil v svoja dvolitrska dizelska vozila 2009–2015, s čimer je kršil emisijske standarde EPA, saj ta vozila oddajajo 40-krat več onesnaženja od dovoljene ravni. Nekatera od prizadetih vozil so med drugim Jetta (2009-2015), Beetle (2013-2015) in Passat (2012-2015). Največji presežek onesnaževal v tem primeru so bili dušikovi oksidi.

Novembra 2015 je EPA izdala ločeno obvestilo o kršitvi zakona o čistem zraku proizvajalcem avtomobilov Audi, Porsche in Volkswagen zaradi proizvodnje in prodaje določenih modelnih letnikov 2014–2016 trilitrskih dizelskih avtomobilov in SUV-jev, ki so vključevali programsko napravo, namenjeno izogibanju emisijskih standardov. Ta vozila so oddajala devetkrat več onesnaženja, kot so dovoljevali standardi. Pozneje je Volkswagen obvestil EPA, da so odklopne naprave od leta 2009 obstajale v vseh njegovih trilitrskih dizelskih modelih v ZDA.

Januarja 2016 je ministrstvo za pravosodje vložilo pritožbo v imenu EPA zoper Volkswagen AG, Audi AG, Volkswagen Group of America, Inc., Volkswagen Group of America Chattanooga Operations, LLC, Porsche AG in Porsche Cars North America, Inc. za domnevne kršitve zakona o čistem zraku. Januarja 2017 je Volkswagen priznal krivdo za tri kazniva dejanja in se strinjal, da bo plačal 2,8 milijarde dolarjev kot kazensko kazen. Poleg tega se je družba kot ločena civilna reševanja civilnih, okoljskih, carinskih in finančnih zahtevkov strinjala s plačilom 1,5 milijarde dolarjev.

Kaj pravi zadnja sodba sodišča?

Po obtožbi EPA leta 2015 so bile proti družbi izvedene regulativne preiskave v več državah, vključno z Južno Korejo, Francijo, Italijo, Nemčijo, Združenim kraljestvom in Kanado. Septembra 2015 je Volkswagen razkril, da je bilo več kot 1,2 milijona vozil v Združenem kraljestvu vpletenih v škandal z dizelskimi emisijami. Od 11 milijonov prizadetih vozil po vsem svetu jih je bilo več kot 2,8 milijona v Nemčiji. Septembra 2019 je Zveza nemških potrošniških organizacij (VZBV) vložila tožbo proti Volkswagnu v imenu potrošnikov v državi.

Nemško zvezno sodišče je razsodilo, da mora Volkswagen odkupiti avtomobile od lastnikov, ki so kupili vozila, prirejena za goljufanje pri preskusih emisij, vendar morajo potrošniki sprejeti trenutno vrednost ob upoštevanju prevoženih kilometrov in ne celotne nakupne cene. (AP Photo: Jens Meyer)

Sodba v ponedeljek se je nanašala na primer tožnika Herberta Gilberta, ki je v začetku leta 2014 kupil rabljeni volkswagnov sharan za približno 31.000 evrov. V njegovem primeru je Gilbert zahteval, da mu podjetje plača celotno kupnino in obresti. Medtem ko je skupina Volkswagen trdila, da potrošniki zaradi manipuliranih dizelskih avtomobilov niso utrpeli nobene škode. Sodišče je v ponedeljek odločilo, da Gilbertu plača odškodnino v višini več kot 26.000 evrov, zmanjšano za amortizacijo zaradi prevoženih kilometrov. Sodba tudi zahteva, da tožniki podjetju vrnejo avtomobile.

Zakaj je sodba pomembna?

Pričakuje se, da bo sodba utrla pot za preostale nerešene zadeve v Nemčiji, saj naj bi sodišča razsodila v korist tožnikov. Družba je po drugi strani trdila, da bi tem potrošnikom ponudila plačilo, ki bi bilo manjše od tistega, kar potrošniki lahko dobijo s sodbo sodišča. Če pa se potrošniki poravnajo neposredno s podjetjem, lahko obdržijo svoja vozila.

Nemški časnik Süddeutsche Zeitung je poročal, da je podjetje po svojih najboljših močeh poskušalo odložiti sodbo sodnika, da bi pravno stališče čim dlje ostalo nejasno. V tem času se je več tisoč potrošnikov odločilo za poravnavo s podjetjem, zaradi česar bo včerajšnja sodba vplivala le na omejeno število tožnikov. Pomembno je, da so sodniki v obrazložitvi sodbe trdili, da je treba domnevati, da je upravni odbor zaradi razsežnosti goljufije vedel za manipulacijo.

Ekspresno razloženoje zdaj vklopljenoTelegram. Kliknite tukaj, da se pridružiš našemu kanalu (@ieexplained) in bodite na tekočem z najnovejšimi

V ponedeljek so pri Volkswagnu sporočili, da bi se radi izognili dolgotrajnim sodnim postopkom s tožnikoma individualno dogovorili. V poročilu nemškega časnika Welt je pisalo: ... ena stvar je jasna: vse nerešene postopke je treba zdaj oceniti tako, da so tožniki upravičeni do celotne kupnine, zmanjšane za popust za že prevožene kilometre, a plus običajne sodne postopke. ali zamudne obresti.

Delite S Prijatelji: