Pojasnjeno: Kakšen je konflikt med lanško mornarico in indijskimi ribiči?
Vlada Tamil Naduja trdi, da so trupla, ki so jih naplavilo na obalo Šrilanke, pripadala štirim indijskim ribičem in da jih je lanška mornarica pretepla do smrti.
Tako kot v preteklosti ribiči iz Rameswaram in bližnjih obal še naprej plujejo proti obalam Talaimannar in Katchatheevu, regiji, ki na Šrilanki slovi po bogatih morskih virih. (PTI fotografija/Representationa) Odvzem trupel, ki jih je naplavilo na obalo Šrilanke, je sprožilo proteste v Tamil Nadu, saj naj bi bili med štirimi ribiči, ki so jih pogrešali v državi. Več kot 200 ribičev je uprizorilo cestni roko v Pudukkottaiju. Zadnji incident je znova prinesel v ospredje dolgoletni konflikt med indijskimi ribiči in šrilanško mornarico. Razloga za konflikt sta predvsem širjenje plovil z vlečno mrežo na obali Tamil Nadu in upad virov v zalivu Mannar v Indijskem oceanu.
Kaj se je zdaj zgodilo?
Štirje ribiči iz okrožja Ramanathapuram so 18. januarja odpluli na krovu mehaniziranega čolna z obale Kottaipattinam v Pudukottaiju. Bili so del več kot 200 mehaniziranih ladij z vlečno mrežo. Na obalo se naslednji dan niso vrnili. Ribiči iz Tamil Nadu ob obali verjamejo, da so trupla, najdena na Šrilanki, bila trupla teh pogrešanih ribičev. Z zahtevo, da trupla predajo nazaj Indiji, trdijo, da jih je šrilanška mornarica pretepla do smrti. Zahtevajo tudi zaposlitev za družinske člane mrtvih, odškodnino v višini 15.000.000 Rs in obtožbe o umorih proti šrilanški mornarici.
Kakšen je konflikt med lanško mornarico in indijskimi ribiči?
Tako kot v preteklosti ribiči iz Rameswaram in bližnjih obal še naprej plujejo proti obalam Talaimannar in Katchatheevu, regiji, ki na Šrilanki slovi po bogatih morskih virih. Veliko ulova v tej oceanski regiji je v zadnjih treh desetletjih sprožilo širjenje ribiških plovil z vlečno mrežo na obali Tamil Naduja. Tudi za indijske ribiče je bilo veliko ugodnih razlogov, saj je bil njihov dostop do voda Šrilanke v času državljanske vojne na Šrilanki lažji.
Šrilanka je ostala zaskrbljena s svojo vojno proti LTTE. Ko njena severna provinca in morske meje v bližini niso bile nikoli strogo varovane, so indijske ladje z vlečno mrežo še naprej redno zahajale v vode Lanke za ribolov. V skoraj 30 letih vojne je bilo zelo malo primerov aretacij indijskih ribičev. Odsotnost revnih tamilskih ribičev na Šrilanki zaradi vojne je prav tako spodbujala ribolov indijskih plovil z vlečno mrežo. Ribiči veterani iz Ramasewarama bi se spomnili, kako sta bila šrilanška mornarica in LTTE nekoč prijateljska z indijskimi ribiči in jih uporabljala kot vohune za trgovanje z informacijami o sovražnikovih premikih v globljih morjih.
Toda to se je spremenilo leta 2009 s koncem državljanske vojne. Aretacije in napadi na indijske ribiče so se povečali, ko so še naprej vstopali v vode Lanke zaradi izčrpavanja morskih virov na indijski strani.
Medtem ko so nepriljubljena resnica v celotnem konfliktu obtožbe o tem, da tamilski ribiči vstopajo v vode Šrilanke, ostaja nerešeno vprašanje tudi lastništvo otoka Katchatheevu, kjer so tamilski ribiči že stoletja imeli tradicionalne ribolovne pravice.
Leta 1974 je bil otok prepuščen Šrilanki, potem ko je Indira Gandhi podpisala sporazum med državama brez posvetovanja z vlado Tamil Naduja. Sporazum indijskim ribičem omogoča dostop do Katchatheevu za počitek, za sušenje gnezd in za letni festival svetega Antona, vendar ni zagotovil tradicionalnih ribolovnih pravic.
PRIDRUŽI SE ZDAJ :Telegramski kanal Express ExplainedŠirjenje plovil z vlečno mrežo na indijski obali
Plovila z vlečno mrežo so mehanizirani čolni z zelo izkoriščevalskimi ribiškimi mrežami za razliko od večine revnih ribičev na šrilanški obali, ki uporabljajo tradicionalne metode ribolova.
Vsaka vlečna mreža potuje do 18 km proti Talaimannarju in Katchatheevu v iskanju boljšega ulova. In v zadnjih letih se pogosto vračajo z velikimi izgubami zaradi upadanja virov in omejitev v vodah Šrilanke. Medtem ko vsako potovanje stane približno 40.000 Rs na čoln, se dobiček giblje od 5.000 do 30.000 Rs, odvisno od ulova. V upanju na boljši dobiček je preveč ljudi začelo kupovati plovila z vlečno mrežo v Rameswaramu in bližnjih obalah Tamil Naduja. Toda povojni scenarij v Indijskem oceanu je iztiril podjetja in preživetje na obali Tamil Naduja. Pravzaprav so bile študije, ki so vladi predlagale, da od ribičev odkupi plovila z vlečno mrežo, da bi jim obnovila ali olajšala alternativne možnosti preživljanja.
Samo manjši obalni odseki, kot so Rameswaram, Mandapam, Pamban, imajo približno 2500 plovil z vlečno mrežo; kar pomeni vsaj dva ducata družin, odvisnih od vsakega plovila z vlečno mrežo z različnimi sredstvi, kot je približno šest ljudi, ki delajo na krovu, trgovci z ribami, kozicami, suhimi ribami, drugo pomožno osebje za nakladanje, popravilo in sorodne industrije.
Kottaipattinam v Pudukottaiju ima približno 400 plovil z vlečno mrežo. Čeprav so tudi morski viri z leti močno izginili zaradi zelo izkoriščevalskih načinov ribolova s plovili z vlečno mrežo, pa tudi nenehne aretacije in napadi na indijske ribiče niso pustili celotne obalne regije v obupu, zahvaljujoč nereguliranim, neznanstvenim sistemom in oblastem v Indiji, ki so spodbujali širjenje plovil z vlečno mrežo na enem mestu.
Vprašanje ribičev v tamilski politiki
V zadnjem desetletju je bilo v Tamil Nadu pogosto občutljivo politično vprašanje. Tamilske regionalne stranke, zlasti AIADMK, so se pogosto borile s prejšnjimi UPA in sedanjimi vladami NDA zaradi njihove brezbrižnosti do tega vprašanja. Medtem ko je bila nekdanja glavna ministrica J Jayalalithaa znana po svojih grenkih izjavah proti vladi UPA glede tega vprašanja, se je njen protest nadaljeval tudi po tem, ko je bila na oblast v Delhiju izvoljena vlada Narendra Modija.
V prvih treh mesecih Modijevega režima, leta 2014, je Jayalalithaa poslal 25 pisem predsedniku vlade, od tega 12 o vprašanju ribičev. Njen stalni napad na Šrilanko je tudi njih izzval. Na vrhuncu njene pisemske vojne je spletna stran obrambnega ministrstva Šrilanke objavila članek z naslovom Kako smiselna so ljubezenska pisma Jayalalithe Narendru Modiju?. V članku je bilo zapisano, da bo slej ko prej izvedela, da Narendra Modi ni lutka, ki bi plesala na njene jeze ali grožnje. Jayalalithaa je od Modija zahteval, naj se šrilanško obrambno ministrstvo opraviči za svoje pripombe.
Medtem ko DMK, zaveznica UPA, ni naredila ničesar za rešitev krize. In pristop Centra, ne glede na UPA ali NDA, je bil skoraj enak.
NJ Bose, generalni sekretar Združenja za dobro počutje ribičev države Tamil Nadu z mehaniziranimi čolni, je dejal, da najmanj 170 ladij z vlečno mrežo v lasti tamilskih ribičev ostaja v pridržanju Šrilanke. Zelo so poškodovani, vsak stane od 10 do 40 lakh Rs. Medtem ko indijska vlada veliko naredi za globokomorske ribiče, je skoraj nič naredila za tamilske ribiče, ki se soočajo s konflikti v mednarodnih vodah. Stalno povišanje cen dizla zdaj res otežuje stvari. Čeprav je zdaj 84,50 Rs na liter, na Šrilanki stane samo (indijska rupija) 30. Povprečno plovilo z vlečno mrežo za eno potovanje potrebuje 250-600 litrov dizelskega goriva, je dejal.
Delite S Prijatelji:
