Pojasnjeno: Kaj pomenijo odpuščanja IndiGo za indijski letalski sektor?

Indigo odpuščanja: IndiGo je v četrtletju marca 2020 prijavil neto izgubo v višini 870,80 milijona Rs, njen prosti denarni tok pa se je 31. marca zmanjšal na 8928,1 milijona Rs v primerjavi z 9,412,8 milijona Rs 31. decembra 2019.

Junija, ki je bil prvi polni mesec domačih letov od ponovne vzpostavitve, je IndiGo zabeležil 60,7-odstotni faktor zasedenosti potnikov, medtem ko je imel med mesecem 52,8-odstotni tržni delež. Datoteka Fotografija

Napovedala je največja indijska letalska družba IndiGo, ki je tudi edina letalska družba v državi z gotovino odpustil 10 odstotkov svoje delovne sile zaradi gospodarske krize, ki jo je sprožila pandemija Covid19. IndiGoova poteza je zaskrbljujoča za druge letalske družbe v državi, saj ima podjetje najmočnejšo bilanco med podobnimi.

Kaj je povzročilo, da je IndiGo odpustil svoje zaposlene?

Dvomesečna prepoved rednih domačih potniških letov v Indiji od 26. marca do 24. maja je močno vplivala na finančno stanje letalskih prevoznikov. Zapor je povzročil nepovratno izgubo prihodka, kar je povzročilo, da so letalske družbe sprejele stroge ukrepe za zmanjševanje stroškov, vključno z znižanjem plač, odpuščanjem in odpuščanjem. Junija, ki je bil prvi polni mesec domačih letov od ponovne vzpostavitve, je IndiGo zabeležil a faktor obremenitve potnikov 60,7 %. , medtem ko je imel med mesecem 52,8-odstotni tržni delež.

Prejšnji mesec je podjetje prijavilo neto izgubo v višini 870,80 milijona Rs za četrtletje marca 2020, njen prosti denarni tok pa se je 31. marca zmanjšal na 8,928,1 milijona Rs v primerjavi z 9,412,8 milijona Rs 31. decembra 2019. Družba je imela prav tako podrobno predstavil načrt za zmanjšanje stroškov, ki je vključeval pospešeno zamenjavo letal starejše generacije. Letalska družba je prejšnji mesec kot začasen ukrep za svoje pilote napovedala tudi brezplačni dopust zaradi zmanjšane izkoriščenosti zmogljivosti in dejala, da bo pregledan na podlagi sprememb v operativnih zmogljivostih.

Kakšna je potreba, da letalske družbe znižajo stroške?

Letalski posel je posel z visokimi fiksnimi stroški z velikimi stroški, vključno s stroški goriva (približno 30–35 odstotkov skupnih stroškov), stroški najema (približno 30–35 odstotkov skupnih stroškov) in stroški O&M (operacija in vzdrževanje) (približno 15-20 odstotkov skupnih stroškov), kar predstavlja več kot 85-90 odstotkov celotnih stroškov. Vendar so za razliko od proizvodnih podjetij prihodki letalskih družb hitro pokvarljivi. V času zapora, ko so letalske družbe opravljale le tovorne lete, so trgovci z nafto znižali cene letalskega turbinskega goriva za skoraj dve tretjini, vendar so cene začeli zviševati kmalu po ponovnem obratovanju. To je privedlo do tega, da so letalske družbe iskale alternativne poti za zmanjšanje režijskih stroškov v času, ko zaradi šibkega povpraševanja po letalskih prevozih niso mogli uresničiti vseh prihodkov.

Ekspresno razloženoje zdaj vklopljenoTelegram. Kliknite tukaj, da se pridružiš našemu kanalu (@ieexplained) in bodite na tekočem z najnovejšimi

Kakšen bo učinek IndiGoovega odpuščanja delovnih mest?

Za zaposlene, ki bodo izgubili službo, bo težko najti nove zaposlitve v letalskih ali gostinskih sektorjih, saj se te panoge še vedno spopadajo s finančnim stresom, ki ga povzroča pandemija. Letalsko svetovalno podjetje CAPA India je dejalo, da je odločitev IndiGo, da odpusti 10 odstotkov svojega osebja, začetek bolečega procesa za indijsko letalstvo, saj se stvari začnejo razpletati zaradi vpliva COVID-19. To krizo bo nemogoče preživeti brez močne bilance, pravijo v podjetju.

Kakšno je splošno stanje v sektorju letalskih prevoznikov?

Po podatkih Mednarodnega združenja zračnega prometa (IATA) je leto 2020 najslabše leto v zgodovini letalstva in pričakuje se, da bodo letalske družbe samo v azijsko-pacifiški regiji poročale o izgubi v višini 29 milijard dolarjev. Pričakuje se, da bodo indijski prevozniki v letu 2020 v primerjavi z letom 2019 izgubili prihodke v višini 11,61 milijarde dolarjev, kar naj bi potencialno vplivalo na 3,06 milijona delovnih mest v letalstvu in sektorjih, odvisnih od letalstva. Razmere v panogi so takšne, da se zdi, da je ena ali več napak letalske družbe neizogibna. Letalske družbe imajo omejene možnosti, da se obrnejo na financiranje, razen na svoje promotorje, glede na to, da tretji vlagatelji trenutno neradi zagotovijo kapitala, vlada pa tega noče storiti, je dejal CAPA India.

Se pričakuje, da se bo povpraševanje kmalu vrnilo?

Letalske družbe in njihovi predstavniki so povedali, da se je kljub temu, da sprejemajo ukrepe za odpravo pomislekov, strah pred letenjem v zaprtih prostorih, poleg pomanjkanja jasnosti držav v zvezi z zaporami in karantenskimi normami, izkazalo, da blažijo prihodke letalskih prevoznikov. Po podatkih IATA se bo število letalskih potnikov v letu 2020 zmanjšalo na 93,27 milijona potnikov samo v Indiji, kar predstavlja 49-odstotni padec v primerjavi z letom 2019.

Delite S Prijatelji: